Teploměr chladící kapaliny.

[Hombre]

A kolik ohmů je mezi tím odpojenym drátem a kostrou? 0.05? Ne mezi oběma konci drátu ale mezi libovolným koncem a karoserií

[Roman44]

Hmm, tak já měřil jen odpor vodiče od konektoru čidla ke konektoru přístrojové desky, který má zeleno modrou barvu. Zřejmě jsem si to špatně přečetl. Ve čtvrtek se na to vrhnu. Každopádně děkuju.

[Roman44]

Proměři se mi to nepovedlo, ale byl jsem na diagnostice. Vyměnily se obě čidla a bylo mi řečeno, je v háji přístrojovka. Jel jsem k doporučenému autoelektrikáři a ten mi po diagnostice sdělil špatné údaje z řídící jednotky. Vyměnit! Teplota oleje i chl. kapaliny byly stejné. Ještě bych vyzkoušel dianostikovat za úplně studeného stavu. Jinak uż fakticky nevím, jestli sehnat přístrojovku i řídící jednotku a zjistit co je vlastně v h...zlu. Na schéma ta jsem nikde nenarazil. Pokud by někdo něco měl byl bych rád. R.v. 2004. Díky všem.

[Hombre]

Musíš prostě změřit, jestli ten drát mezi čidlem a přístrojem neprobiji do kostry, takže odpojit oba konce aby se ničeho nedotýkaly a změřit odpor multimetrem mezi tím odpojeným vodičem a kostrou. Je to úplně to nejjednodušší, nechápu co se na tom nepovedlo. Řídící jednotka s teploměrem v přístrojích nemá vůbec žádnou vazbu, je to prostě úplně samostatný okruh, ten drát vede jen od čidla k tomu budíku, řídící jednotka o něm vůbec neví.
To že diagnostika při čtení jednotky ukazuje teplotu oleje a vody stejnou je samozřejmě, protože tam není žádné čidlo teploty oleje, tak přebírá hodnotu z vody. Poslat tě koupit novou jednotku může jedině naprostý ignorant.

[Roman44]

Teploměr byl vadnej. Výměna přístrojové desky vyřešil celej problém, jen se musela prohodit elektronika, aby seděly kilometry a imobilizér. Samotnej teploměr je nemožné sehnat. Díky za rady, zvláště Hombrému.

[Hombre]

Jsem rád, že se to vyřešilo