ROVERCLUB.cz

Co cívka? Nemůže taky cukat, když je špatná

Možné je všechno, ale s cívkou mám takové zkušenosti, že zdechne a nejde vůbec.

Neví někdo kde koupit palec rozdělovače na Rover 200 (RF) ?

Třeba tady:
http://www.oblibene.biz/atsservis/?ktg=1428
pokud máš 55kW tak na http://i-obchod.rall.cz/customer/catalog2.aspx za 325.-, ale nevím, jestli nejsou stejné a na ats není omylem uvedený v nabídce pro 55kW

Díky Hombre Víko bude zítra a nad palec netušim kdy dorazí. Tak jsem zvědavej co to udělá.

Hombre píše:Třeba tady:
http://www.oblibene.biz/atsservis/?ktg=1428
pokud máš 55kW tak na http://i-obchod.rall.cz/customer/catalog2.aspx za 325.-, ale nevím, jestli nejsou stejné a na ats není omylem uvedený v nabídce pro 55kW

Je to uplně stejný, jinej je na 114, má z nějaký slitiny vnitřek, okolo výstupu z vačky, ale to fakt nevadí, normálně tam jde, jinak je to všechno stejný a po 2.0 Turbo kterej má jestě rozdělovač

ja viko i palec kupoval normalne u nas v mototechne ...do druheho dne jsem to mel....

Bezva Máro, tak sedám do auta a jedu do Svitav do mototechny :DDDDDD

tim jsem chtel jen rict, ze to neni zase tak nesehnatelne zbozi... ale jooo klidne prijed....)

Víko rozdělovače vyměněný. Problém přetrvává. Na palec čekam, ale závada rozhodně nebude tady. Tomu nevěřim. Napadla mě cívka. Někdo se tu o ni zmiňoval.
Měl jsem sundané víko a palec a všechno očistil. To pomohlo. Zajímalo by mě, jestli by nemohl problém souviset s audio systémem v autě. V kufru mam 350 watt sub a v platu 4 repro s celkovým výkonem 450 watt. Ve dveřích komponentní repro o 150 wattech. dva zesilovače, který při vysokém výkonu dost žerou. Kapacitor nemam, a tak si říkám jestli to následkem vysokého odběru zesilovačů nemohlo něco odnest.

Cívku můžeš vyzkoušet připojit obyčejnou ze Škody 120. Ta tam funguje, jenom to musíš pečlivě připojit a odizolovat, při zkratu těch dvou kablíků totiž odejde tyristor v ŘJ. Pokud teda nepomůže palec, můžeš tkusit toto, nebo ještě proměřit odpor těch kabelů, jestli některý neodešel a překontrolovat odtrh elektrod na svíčkách, měl by být myslím 0,7mm. No a když nic nepomůže, tak zkus to s tím palivem.

Je možný že by to dělalo čidlo na volnoběžný otáčky ? ( je myslím uprostřed sání nad víkem motoru )

Myslíš krokový motorek volnoběhu? Ne, ten při sešlápnutí plynu nemá na nic vliv, reguluje jen otáčky volnoběhu tím, že otvírá a přivírá štěrbinu, kterou při zavřené klapce proudí do motoru vzduch a při brzdění motorem ji úplně uzavře.

mmmm, bezva. No to mi z toho vyveď. Ráno jsem nemohl ujet 3 km. Dojel jsem na místo, nechal motor 1.5 hodiny. Nastartoval, běžel bez vynechání. Ohřál se, začal vynechávat, a zhoršovalo se to dokud nechcípnul. Nastartuju, běží cca 20 vteřin, opět smrt. odpojim krokový motorek, nastartuju, motor běží. nechcípne. Tak já nevim. Nedělá si ze mě to auto dobrej den ? teď to zase jede uplně v pohodě Pokusím se na víkend domluvit s panem Kopačkou, který údajeně má diagnostiku na Rovery. Potom snad budu chytřejší. Nicméně nechápu proč to jednou zlobí a jednou ne.

No psal jsi, že to škube při jízdě. To že to zdechá na volnoběh samozřejmě může být tím motorkem, zkus ho vymontovat, jestli tam není nějaká špína a jestli se neprotáčí ten mosazný kužel, co z něj trčí. Diagnostiku by to asi chtělo a nemusí být zrovna na Rovery - není to žádný exot. Takže jakákoli diagnostika, kterou připojíš přes naprosto standartní diagnostickou zásuvku, kterou mají Rovery poblíž pojistek, ti zobrazí několik důležitých hodnot - paměť závad, teplota motoru, teplota nasávaného vzduchu, otáčky, napětí škrtící klapky, palubní napětí atd. Ale některé závady musíš vyloučit bez diagnostiky - zapalování, těsnost sacího potrbí atd.