ROVERCLUB.cz

Vyndaný jsem ho už měl. Očistil, a namontoval zpět. nevšiml jsem si jestli je ten kužel volný nebo není. To ještě vyzkouším.
Ano psal jsem že to vynechává při jízdě. teď už se to nedá nazvat ani vynecháváním. Ovšem to samé je to při volnoběžných otáčkách.

Viko rozdělovače sem ještě neviděl aby bylo špatný, vyměň ten PALEC! a pak hledej dál

Neviděl jsi špatné víčko?

No možná jedno, mělo ubroušenej ten středovej kontakt kterej dosedá na palec, ale fungovalo uplně normálně

Já měl na svý R400 taky vadnej palec a víko (byl ojetej ten uhlík uprostřed a prásknutá jedna dírka na šroubek). Stálo to pár korun a od tý doby mám klid A to ten palec taky vypadal jak novej ... Stojí to pár korun, tak bych nejdřív začal tím a pak se pouštěl do těch dražších oprav...

Já ale stále nechápu, proč auto jednou jede, jednou nejede. kdyby byl vadnej palec, tak se to podělá, a motor poběží pořád stejně na prd. A ne že 15 km najede v pohodě, a pak nejede. Pak na něj posvítí sluníčko tak zase pojede. pak se ochladí a prší tak zase nepojede protože se mu asi nechce do špatnýho počasí. Selskej rozum mě říká, že pokud se rozbije součástka, pprostě něco nefunguje od chvíle kdy se podělá. I když elektrika je prevít to je mi jasný. Ale tohle je prostě divný. A chtěl jsem se zeptat na jednu věc.

Když jsem sundal palivový filtr, nasadil hadici na přívod od nádrže, tak jsem si myslel že benzín poteče po zapnutí klíčku. Ale po zapnutí klíčku čerpadlo jen natáhne na nastartování, a poté dává benzín až když točí motor. To je správný ?

Ten benzín by měl chvilku po zapnutí klíčku stříkat jak kráva, ten palec je taky náladovej, nevim jak je to mozný, prostě to tak je, najezdil jsem se špatnym palcem asi 3tis. km, nemohl jsem přijít na to čim to je s plynovym autem a škubalo to jenom trochu a jenom na plyn, samo jenom za tepla a podle počasí taky, pak jedu z práce a přestalo to házet jiskru, dal jsem tam jinej starší a auto jezdilo najednou i na plyn jako fík

Chvilku po zapnutí - to znamená že by měl chvilku stříkat jak kráva ? nebo by měl stříkat jak kráva jen chvilku a pak přestat ? při zapnutí klíčku se natlačí benzín od čerpadla kvůli startu motoru. To je slyšet jak čerpadlo zabzučí. pak přestane. takže to bzučení = čerpání benzínu bude asi to stříkání jak kráva který ustane zhruba po dvou vteřinách. A taky to udělá jen když auto delší chvíli stojí. když to udělám opakovaně tak zabzučí jen prvně a pak už ne.

Když zapneš klíček opakovaně, tak už to nezabzučí. Proud do relé palivového čerpadla spíná řídící jednotka jednou před startem a pak až běží motor, takže pokud nenastartuješ a budeš jen zapínat klíček, čerpadlo se sepne jen jednou a po druhé až po nějaké časové prodlevě.

Tak to je ok. Bál jsem se aby nebylo nakonec v řiti čerpadlo. I tak bych ale hledat příčinu tam, protože včera jsem asi dojezdil. Když jsem doskákal domů, auto jsem před garáží nastartoval, chvíplo. Nastartoval, chvíplo, nastartoval chcíplo. Chcíplo vždycky tak po 10 vteřinách. Jak kdyby čerpadlo natáhlo při startu benzín, a pak nedávalo takže motor zhasne když nemá co spálit. nevim nevim jestli by tohle dělal palec.

Zkus ještě tu cívku, třeba funguje jen studená a po zahřátí dává slabou jiskru. Nebo může být něco s čidly teploty, ale to by chtělo tu diagnostiku. Ten palec může taky dělat divy, je v něm odrušovací odpor a pokud se zahřeje, může taky změnit vlastnosti, uvidíš. Zatím ho můžeš proměřit, jestli má 1 kΩ studený i teplý.

Na cestě je novej palec. Tak ještě počkám co to udělá po jeho výměně. Pak budu pátrat dál.

Ahoj, ja sa trocha povenujem tej elektrike.
Skus napisať aky prikon maju zosilovače a nie max. výkom reprakov. Lebo ked som si to zratal tak 350W+450W je 66,66 A od baterky.
Ked baterku takto namahas tak sa v nej pokrutia casom clánky a je odpisana a to uz nehovorim o usmernovaci na alternatore.
Mal som tiez celkom slusnu hudbu a odpalilo mi to usmernovac aj s reglerom a hadaj co sa stalo vybuchla mi baterka
Predtym som mal stratu vykonu a trhanie. Nehovorim stopro ze to je príčina ale daj si nato pozor a kapacitor nieje riešenie

Na ty zesíky jsem koukal a nikde na nich neni napsáno jaký mají příkon. Bohužel dokumentaci od nich nemam.

Vyndal jsem ten krokový motorek, a zkoušel jestli se kužel neprotáčí. Má trošku vůli, zhruba jeden milimetr. Ale pak se zarazí a otáčet s ním nejde. Tak by měl bejt ok. Auto jsem zkusil opět nastartovat. Do provozní teploty běželo bez vynechání. jakmile se motor ohřeje na provozní teplotu, tak začne vynechávat až chcípne. Po opakovaným nastartování pořád to samé. Běží a zdechne.

Rozebral jsem taky ten přetlakový ventil na konci vstřikovací lišty. Nečistoty v něm žádný nebyly. nevim jak by měl fungovat. jde tam o podtlak tak jsem jen zkusil nasát hadičkou vzduch a jazykem jestli drží podtlak. Drží. Bohužel nějaký měřáky na podtlak nemám. Víc tedy zkusit nemohu. Už jen ta diagnostika.

Beztak mě vrtá hlavou proč vrní na studenej motor, a jak se ohřeje tak zdechne. Přijde mě to jak kdyby něco dávalo stopku palivu. Jestli tohle dělá palec rozdělovače, tak to je fakt nátěr. . .

Pánové, sedém si na prdel. On to byl snad opravdu palec. Ještě nebudu křičet, ale vyměnil jsem ho a motor zatim OK !!!