ROVERCLUB.cz

Zdravím, má někdo zkušenosti s tím, že mu ruční brzda u 200 zabírala až uplně nahoře? MYslím tím jestli je problem třeba ve vytahaném nebo jinak poškozeném lanku, nebo jestli to může být vypadlé z nějakých držáků, případně jak postupovat při výměně toho lanka. Moc díky Honza

cau pane prosimte ted jsem to resil u 214i co mam, kdyz ji zatahnu a rozjizdim se tak prdel sedi,lanko mas urcite v pohode muze byt spatna jedna soucastka co automaticky dostelovava rucni brzdu a stoji to cca 3000,- mas kotouce i na zadku nebo mas bubny? muj mecjanik mi rikal ze kdyz mas na zadku bubny tak rucka brzdi lip nez kdyz tam mas kotouce, ja tam mam kotouce a pry to nikdy nebude tak abych se treba otacel za jizdy pres rucku

vzadu jsou taky kotouče (216si), problém je prostě v tom, v 90% délky dráhy ruční brzdy to vubec nebrzdí, prostě uplne o ničem, práudno, až když to zatáhnu že to pomalu svírá 90 stupnu tak to jakš takš drží auto i v kopci

Taky mám vzadu kotouče a na ručku mi to brzdí podle mě dobře. U mě stačí zatáhnout jen tak 10-15 cm a už to drží. Když to vytáhnu až nahoru tak tak to kousne a nepustí )

Jinak na těch kotoučovkách je systém automatickýho doštelování. Takže pokud máš v cajku destičky i kotouče tak ti nezbyde než to odstrojit a velmi velmi opatrným našlapováním nechat ten píst trocha vyjet. Je to tu někde popsaný. Jsou na to potřeba dva lidi aby ti ten píst nevystřelil ven(aspoň já jsem se toho obával). Pokud bys to vyšlapal moc tak se ten píst musí zpátky zašroubovávat.
Určitě se najde někdo kdo ti to popíše líp, já to dělal všeho všudy jednou ale je to důkaz toho že to zmákne i naprostej laik.

Já teda nevím jak 200, ale nikdy jsem neslyšel o automatickým štelování ruční brzdy. 400 má hned za pákou pod plastovým tunelem štelování.

Tak to jsi toho slyšel ještě málo.Všechny Rovery (a mnoho jiných automobilů) které mají na zadní nápravě kotouče musí mít uvnitř třmenu kot. brzdy mechanismus automatického seřizování ruční brzdy.jinak by ti ruční brzda nefungovala ani kdyby jsi ji zatáhl až ke stropu !

Máš namysli to, že brzdový váleček je na závitu? Jasně, to má každá kotoučová zadní brzda, ale nastavení páky se dělá na lanovodu! Už jsem nejedny brzdy dělal a pochybuju, že jsi třeba viděl jak má udělaný brzdy audi s4 nebo a8.

Zakar má pravdu.V tom prasátku je čep se závitem, pružina, která to tlačí od sebe a je to na ax. ložiscích, takže pokud je všechno v pořádku, tak se to vymezí samo. Jinak by tam ten závit byl zbytečný, a mohlo by to být jako v předu, a pak by se muselo lanko pořád štelovat. Podívej se do Rave, je to tam pěkně nakreslené. Lanko se dá zkrátit i u páky - pokud je moc dlouhé (toto seřizování ale nemá nic společného s ubýváním brzdových destiček, jen se tak nastavuje zdvih páky třeba když vyměníš lanko, nebo když se časem trochu vytahá), ale jen tak aby se páka zvedala na 45 stupňů, protože když to zkrátíš více, tak už to vymezování nebude fungovat, - ta páčka vzadu na prasátku se prostě musí vracet až na doraz. Takže doporučuju o něco zkrátit to lanko (vzadu za popelníkem) a pak s pomocníkem co tahá za ručku sledovat, jestli se obě páčky vzadu vrací.

No vždyť o to mu původně šlo-aby ručka zabírala dřív než nahoře. Přitáhnout štel za popelníkem.

no jenže u me už ten štel za popelnikem přitahnout nejde, už su mimo zavit, tak prave nevim jestli je možne že by to bylo tak vytahane, nbo to nekde vypadlo z nejakych držaku jestli tam sou, nebo jestli ja envim co

S tím málem co o tom autě vím bych na tvým místě nehledal problém někde ve špagátu ale vyheveroval bych to sundal kola a hledal co je špatně tam. Kdybys viděl jak jsem já měl vzadu obroušený kotouče a destičky před výměnou tak bys koukal. Destičky už mě pískaly tak jsem hledal závadu a docela jsem se divil.