ROVERCLUB.cz

Prosím Vás lidi...
Mám Rover 214 Si 1.4 r.v . 99

Při zahřátí auta začne při přidání plynu lehce škubat - škubání se dále stupňuje a někdy nastává situace
kdy dám plyn a auto brzdí, v tu chvíli musím sešlápnout spojku a znova to rvát...
Spotřeba je velmi vysoká (10 l /100 km a více!!!
Při delší vzdálenosti, kdy jedu většinou za pět, není problém...Ráno, než se auto zahřeje jede nádherně...
Vyměnil jsem převodovku, nechal jsem vyměnit zadní část výfuku, odpojil jsem i lambdu sondu, vzduchový filtr jsem také zkoušel vyndat, nechal jsem i na zkoušku vyříznout katalyzátor...
Vrážím do něj spoustu peněz a stále nemohu vyřešit tuto velkou závadu
OPRAVDU JSEM HODNĚ ZOUFALÝ...Poraďte prosííím

Moder: nemůžeš lézt lidem do témat, založil jsem ti nové. Napiš odkud jsi. Co tak nějaký odborný servis? co čidla?

Měníš převodovku a vyřezáváš katalyzátor, místo abys začal tím jednodušším ... svíčky, kabely, cívka, teplotní čidlo, MAP senzor, atd. Cukání motoru se snad neřeší výměnou převodovky.

.

Ale k tomu stačilo hledat tady na fóru se to řešilo snad tisíckrát

Všem mockrát děkuji.Podls mě to bude lambda sonda.Když je auto studené, tak běží bombově, ale když se zahřeje tak začne hodně cukat.Tudíž soudím , že sonda nepošle signàl, že je auto zahřàté ...

Dà se nějak zjistit funkčnost či nefunkčnost lambdy???Nerad bych vyhodil další peníze zbytečně

Sonda ale nemá posílat signál, že je auto zahřáté, ale informovat řízení motoru o obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Její funkčnost se dá nejlépe změřit osciloskopem, napětí, které z ní leze totiž kolísá a klasický voltmetr by z toho byl na divoko.

Nebo se dá řídící jednotka připojit na diagnostiku (což bych ve tvém případě doporučoval), z jejíž paměti se dají vyčíst závady, teré se během provozu vyskytly - nejen lambda sondy, ale i ostatních čidel a snímačů a mnohdy lze zobrazit i skutečné hodnoty parametrů, které tato čidla poskytují řídící jednotce, u některých diagnostik včetně průběhové křivky.

A pokud auto cuká, v 99% to vyřeší ta diagnostika + rady a postupy, které jsou tu na fóru několikrát napsány (kontrola zapalování atd.) Vyřezávat na zkoušku katalyzátor, to je fakt trochu vedle.

P.S.Jestli jsi odpojil lambdu a bez ní to dělalo taky (jak vyplývá z prvního příspěvku), tak to asi logicky lambdou nebude, ne?

Lambda se da normalne voltmetrem zmerit po zahrati chodi v rozmezi 0-1 volt

No, ale to napětí se změní tak dvakrát do vteřiny, takže třeba na digitálním multimetru za dvě kila to bude s jeho setrvačností nic neříkající chaos. Ale pokud máš kvalitní přístroj, tak snad ano.

Mě tady docela mate,co píšeš J.K.Když se auto zahřeje,je to na h... pak na delších cestách je to v pohodě.
Takže mu vadí rychlejší přidání plynu a je vysoká spotřeba?99 ještě nemá MAP snímač,myslím.Já vozím nový víko a palec rozdělovače pro jistotu. Jestli máš zapalování zkontrolovaný a což by nemuselo bejt v tvym případě příčinou,tak bych šel po snímačích.Ještě se mi stalo,že na Mini byly už starý svíce a za studena to šlo dobře,ale jak se ohříval,tak kuckal až se jednou zastavil.Stačilo je vytočit,sklepnout odtrh elektrod a jel jsem bez problémů. Blbě ti to spaluje,tak snad snímač teploty motoru,stojí prd,tak bych ho vyměnil.Lambda sonda sice řídí směs na základě údaje o množství kyslíku a koriguje směs,ale měla by mít svoje mezní hodnoty.Toť můj názor,možná je systém roverů náchylnější.Když jsi jí měl ale odpojenou,tak by měla jednotka najet na základní režim a v určitejch mezích regulovat palivo a zapalování dle původní mapy.Jen zkus odpojit baterku počkat půl hoďky,spojit kontakty,ať se jednotka vymaže a odpojit lambdu.Mělo by to běžet,pokud neni nic mechanickýho původu v řiťi.Prostě se ti tam taky po různejch opravách/úpravách do jednotky nahrajou nesmyslný adaptační hodnoty a nefunguje to. Je to takový zmatený,ale když člověk není u auta,těžko se něco s jistotou odhalí.

Mě taky 114 8v jezdila za studena jak z praku a když se pořádně ohřála začínala vynechávat a dělat bordel, nakonec palec rodělovače umřel uplně a já nedojel z práce domu

odkud jsi J.K. ?
+ operace na tom autě provádíš sám, nebo to dělají v servisu? Popř. v servisu pod tvým dohledem?
řekl bych taky palec... bo tak něco.. nebo blbej drátek od čidla na klikovce, či kde to tam je...

značně mi to připomíná to R45 u nás ve městě v servisu... vrtat se v tom dokáže každej ale vyřešit problém...