ROVERCLUB.cz

Hombre píše:Jo, taky mi to kapalo ze sání, vede skrz něj voda u 1 a 4 válce, ale je to blbě vidět, někdy to vypadá, jakoby to kapalo z pod hlavy ale to je tím, jak se ta voda rozlévá po škvírce co je těsnění až dopředu.

Tiež mám tento problém po tom ako mi menili tesnenie pod hlavou.
Ale niekedy mi voda vyteká týžden, dolievam každý druhy deň. Potom zase týždeň nemusim doliať nič, kvapká si ako sa jej chce. Pomohlo by utesnit chladiacu sústavu pripravkom na utesnovanie chladicov? Píšu o nich že dokážu utesniť aj chladič, aj rôzne iné netesnosti. Napr. tento wurth
http://wurth.sk/media/katalog/04863_05604_sk_I.pdf

Ano pánové, měli jste pravdu. Voda teče přes těsnění sání u prvního válce. Budu při jeho výměně potřebovat nějaké další znalosti? Odhaduju že budu muset vypustit vodu, že? Tam někde je i benzin (vstřiky), doufám že ten se nebude muset zastavit / odpustit. Olej bude asi na dně motoru, takže s ním asi taky nic. Takže oddělat hadičky, konektory, šrouby a matky na sání a hotovo? I když ten přístup bude určitě jak do Macochy. A co s tou dírou jak o ní mluvil Hombre? V rychlosti jsem zhlédl na CD rozborku a sborku sání v angličtině, a je tam něco o té díře že se má jako provrtat vrtákem průměr 5 do hloubky 11 mm, ale co to má za význam jsem nedočetl a nepochopil...
Mám tedy vypustit vodu?

Vždycky, když se sundá sání, tak by se mělo dát nový těsnění-právě kvůli tý vodě.

Objednej si hlavně těsnění pod to sání - stojí asi 300 a je to taková tenká gumička. pak vypust vodu, ale stačí tak 2litry - nemusíš všechnu. pak odpoj hadice od benzinu napravo(při pohledu zepředu), hadici od vody a hadici + kolínko do víka ventilů a všechny zásuvky . Pak už jen trpělivost, ty spodní matičky jsou pro tenké ruky. To sání nemusíš úplně vytahovat, jen tak povytáhnout a otočit těs.plochou nahoru. Nové těsnění doporčuju kolem těch otvorů na vodu potřít těsnícím tmelem na motory (gasket). To vrtání nevím, tam jak vede ta hadice by to mělo být průchozí až do hlavy, tak zkontroluj, jestli se to tam nezacpalo usazeninama, event. prošťárat šroubováčkem, vrtat vrtákem do hlavy bych rozhodně nezkoušel .
P.S. hlavně tam nelej žádné utěsňovací přípravky, zadělal by sis akorát a další problémy.

tak u mne to bylo taky tak - pod sanim )))

Těsnění na sání už mám nové, popíšu zkušenosti. Předchozí majitel měl odporného mechanika, který přetěsňoval motor (p.Šajtar, Ostrava, Renault). To že teče olej z obou těsnění na klikovce se dá přežít. Ale že nedal jeden svorník na výfukové svody a jeden šroub na 4-tém válci na sání je pras*rna kterou jsem zjistil až teď. Těsnění sání nebylo prasklé, ale u prvního válce v tom plastovém sání které zakrývá díru do motoru byl ten plast takový odraný, a tudy tekla voda a nasával vzduch.
Ta díra u čtvrtého válce kde se mělo něco vrtat: Jde o přívod vody přes sání přímo z expanzky kde je tenká trubička která se může zanést špínou (olejem...) a pokud je neprůchozí tak se má trubička provrtat pouze do určité hloubky, tam je poté kulička která (jak jsem vytušil) pouští vodu z expanzky do motoru a při zpětném tlaku uzavře hadičku - jednoduchý jednocestný ventil.
Po výměně těsnění je motor o hodně tišší a zdá se mi že má větší výkon. Předtím byl krásně sportovní zvuk motoru - asi tím že tam byla taková díra kterou to nasávalo falešný vzduch. Jak to bude se spotřebou napíšu tak za dva týdny.
Děkuji Hombrému a Vilémovi za cenné rady.

No problém, jsem to dělal včera a samotná výměna 100 kč těsnění a 1/2 hodiny práce. Nepočítám odvzdušnění, to je na dýl. Palivo se odpojovat nemusí.

Mě stály rozvody u nás na vsi taky do dvou tisíc.Zato jsem navíc zjistil, že se problémy s teplotou dají taky vyrobit instalací termostatu z nekvalitní druhovýroby... koupi jsem cosi lacinýho patrně z Ukrajiny, ale co mi to dalo čenichání, než jsem zjistil, že nespíná při 88, jak má psáno, ale při 95 ! Nejzajímavější na tom byly rady asi dvaceti různých autoodborníků, které se mírně lišily, ale vedle byly všechny a málem jsem kvůli nim začal měnit hlavu atd.. Jo a nechce někdo z vás moje slitinový kola 15 origoš Rover i se zánovníma letňákama? Vyměnil bych je za totéž, ale 14" - to auto mi na nich u nás na Vysočině jede líp..

Mně se taky stávalo, že mi začal šplhat teploměr pořád výš a třeba po dálnici už jsem musel jet max 120, aby to nelezlo přes červený čárky. Když jsem to hnal, prudce to stoupalo, jak jsem ubral, zas to kleslo, ale drželo se to dost vysoko. Přes všechny rady a promýšlení, co by to mohlo být (začínající těsnění pod hlavou, bublina v systému, apod.), jsem vyměnil termostat za nějaký DH nebo tak něco, stál asi Kč 110, za kilo mi ho týpek v jednom servisu přehodil a bylo po problému.