Rover 45

[vaseo]

Taky mam 45 2.0 iDT r.v.2002 asi tyden, prvni delsi jizdu si uziju az zitra, doted se o nej starali v ruznych servisech a jeste ho par navstev v servisu ceka.
Nevim, jestli mam stesti na zachovaly kousek nebo je to normalka u techhle krasavcu, ale celkove je opravdu v dobrem stavu a to ma 130t km. Az tedy na par veci, ktery se ale daji do poradku.
Nechal jsem menit rozvody, mot.olej, filtry, tesneni olej.serva, kterej tekl. Bohuzel stale tece a hned asi ze dvou mist, gufero klik.hridele a pak jeste nekde, coz se teprve bude zjistovat kde. nicmene nevypada to na nic vaznyho, ale resit se to musi.

Mimochodem kdyz jsem sundal spodni kryt motoru (sundava se dost nestastne) tak jsem byl v soku, takova trochu olejova sprcha. Jinak ale podle vseho tyhle motory (diesel kolem 2002) jsou fakt traktory, obrovsky, hlucny ale daji 1M kilometru

Kdyz jsme u toho, nevite kde sehnat to spodni kryti motoru? Konkretne tu molitanovou vypln, mam to total nasakly olejem a pak to asi neodhlucnuje jak by melo

[Stanik]

K těm cenám - někdo tady srovnával cenu ojetý Oktávky s cenou stejně staré 45. Je to logický. Otázka poptávky. Znám spoustu lidí, kterých životním snem je, že si jednou koupí Oktávku v tédéíčku. Tihle lidi, když se řekne Rover, tak si představí offroad. Bohužel Rover se u nás nikdy jako značka nějak výrazněji neuchytil a proto je považovaný i jako ojetina za exota. V bazarech jsou to ve valné většině "ležáky" a bazary o ně nejeví moc zájem ani na protiúčet (vlastní zkušenost s 214). Rover je pouze pro zasvěcené. Proto to odráží cena. I když Oktávka je převlečenej starej Golf s naprosto neutrálnim designem a spíš podprůměrnou technikou. Je o ní prostě zájem.
Věc druhá - někdo psal, že 75 je o dva řády jinde s cenou oprav a dílů. Ano, pokud se díly kupujou tady. Vzhledem k malému dováženému počtu dílů si tam každý mezisklad a dealer připlácne 30% rabat a pak vznikají astronomické sumy. Pokud se kupuje třeba přímo z Anglie přes E-Bay, jsou ceny na úrovni Felicie !!! Taky vlastní zkušenosti - třeba sada předních brzdových kotoučů a destiček 2200Kč i s poštovným (tady pomalu jeden kotouč), opravná sada startéru 380Kč (tady 1500), váha vzduchu na CDT 1100Kč s poštovnym (tady cca 2500 Starline) ... atd.atd. Pokud ty díly pak člověk má, vymění to každej venkovskej mechanik (i 75 je auto, jako každé jiné). Je fakt, že je horší, když je třeba diagnostika, ta ne, že by byla drahá, ale je blbě dostupná. Taky plechařina - u nás se těžko shání, ze zahraničí je hodně drahé poštovné.
Vycházím z vlastních zkušeností - Rovery mám 5 let. Od 620Sdi, přes 214Si, 45iDt, po 75CDT. K 75CDT mám teď ještě BMW530d a proti tomu je servis 75 "za lidovku"

[AnderN]

vaseo -- ja kdysi resil unik oleje z motoru R600 (temer shodny motor). Tenkrat lehce saknul nejaky pretlakovy ventil (mozna odvzdusneni klikove skrine? ... nevim) a zaroven kolem olejoveho filtru, ktery byl tenkrat nejaky spatny a hur tesnil. Pokud nemas nalitano pul milionu, tak by tento motor mel byt bez vaznejsich problemu.

[vaseo]

Diky, nechal jsem si dnes v Brne umyt spodek motoru a budu sledovat, odkud to jde. Motor a okoli byla jedna velka olejova skvrna.

Dnes jsem mel tedy zazitkovou prvni jizdu s 45 po D1, prijemne prekvapila spotreba, komfort rizeni, stabilita. Kdyz chcete tak tahne, kdyz ne tak jede za malo. Dost otresny je hluk, v jinem prispevku jsem resil svist vzduchu, ale to je nic proti motoru - nicmene upozornuji, ze jsem jel BEZ SPODNIHO KRYTU motoru, takze predpokladam, ze to bylo tim

Radici paka ma dost velkou vuli (nekolik cm do stran), razeni samotne je ok, jen trochu tvrdsi. Uz se to tu nekde resilo, ale treba se na to da zvyknout. Taky mi opravdu nechutne vrze pedal spojky, vim, ze je to prkotina, ale zatim se nam nepodarilo dostat se k ni.

[Stanik]

No, únik oleje jsem řešil u 600 i u 45. V obou případech gufero klikového hřídele na straně rozvodů. Je to trochu slabina těhle motorů. Doporučuje se měnit zároveň s rozvodama - je to pár korun navíc. Pokud se to neudělá, nevydrží. Pak, pokud se toho chceš zbavit, musí dolů rozvody - tzn. práce v servisu na půl dne minimálně.
K hlučnosti - jak 600SDi, tak 45 byly hlučné. Zvlášť ve vyšších otáčkách. Ten spodní kryt toho moc nevychytá. Spíš nic. Je tam pro ochranu motoru před bordelem - ne kvůli hluku.
Vůle řadící páky - taky byla u obou. Jak u 600, tak u 45. U 600 dokonce taková, že na volnoběh drnčela. Dost špatně se to odstraňovalo.

[AnderN]

K tomu hluku -- on ten motor neni zadny tichoslapek ... ale pokud je to tak hrozne, tak se obavam, ze jen tim spodnim plastovym krytem to nebude. Spis bych tipoval nejake silent bloky nebo neco podobneho.

Radici paka -- mas vychozenou kulisu razeni ... existuje na to opravna sada, pred par lety me stala tusim 1500 kc. Drnceni radici paky na volnobeh u R600 se mi aktualne projevuje taky, ale to je zase zpusobene tahlem razeni.

[ivas]

cau roveraci
tak jsem konecne prodalo tu svoji starou 220 ( dva roky jezdil bez problemu ). no a koupil tohoto mazlika (doufam ze se podari sem hodit fotky).
dal jsem za neho 2 tis. liber, coz je docela dobra cena myslim. roveru tady v anglii maji mrte, akorat skoda ze ten volant je na druhe strane nez ma byt...

[Tommi_82]

Pěkňučká, škoda toho volantu na druhé straně. Ta barva se mi líbí a kola jsou zajímavý neokoukaný!

[ivas]

jj diky, kdyz prezije, tak si ji dovezu domu
ta tvoje 75 je mazel. je to uz mega velky auto

[Tommi_82]

jojo to už je koráb, ale jsou i větší..