ROVERCLUB.cz

S tim vstavanim ses trefil Ale jako fakt nevim... myslim ze do programovani asembleru me nikdo nedotlaci... ted me s... programovani v Jave, kde jsem zjistil, ze mam mezery jak prase, tak me cokoli jineho teda fakt nelaka... Pomalu zjistuju, ze ty dva roky praxe co mam v IT sou uplne na dve veci Situce v IT je ted teda fakt hoooodne mizerna...

No dobrá dobrá, seženu si jinýho programátora.... ale to už bude nejspíš něco stát. No, tak ti přeju brzké uplatnění, snad něco seženeš.

Takže po takřka roční pauze jsem se rozhodl téma obnovit a dotáhnout to do nějakého rozumného konce. Během toho roku se dost rozjel projekt na:

http://elektrotuning.blog.cz/rubrika/power-trippling

Jedná se o hotový modul tripplingu, navíc i s funkcí elektronického přerušovače světel a hlavně s možností nastavit si parametry podle sebe přímo z notebooku! K výhodám patří i technická podpora produktu - kdyby to náááááhodou nefungovalo na našich autech, nebo i přímo možnost vrácení zboží i peněz.

Protože jsem zase hodně jezdil v Octavii II a zvyknul si na to (potom jsem to několikrát nevědomky zkusil i u Roveru - beúspěšně ), jsem rozhodnut zařízení objednat a namontovat.

Nikoho nechci nutit, ale kdyby jste to někdo chtěl taky a sešlo se nás víc, můžeme využít množstevní slevy.

http://elektrotuning.blog.cz/0909/aktua ... evni-slevy

Už si nepamatuji, jestli jsem loni poslal všem, kdo se přihlásili, mojí stavebnici tripplingu, která měla jisté nedostatky, že Trundo. Takže pokud by jste měli nadále zájem a akceptovali tuto "novou" verzi, nahlašte se.

Řekněme, že 15. ledna je uzavírka objednávek, pokud nás v toto datum bude alespoň 6, objednáme to.

Ale tak ja su docela spokojeny... sice na jednu stranu mi to priblikne o dalsi pul doby vic, ale na to kaslu... uz jsem si na trippling tak zvykl, ze si to bez neho ni nedokazu predstavit.... jo a panove, prisel jsem na docela znacnou vyhodu Setri se tim aretace, takze by se teoreticky mela zvysit zivotnost packy Ja aretaci blikru pouzivam fakt jen kdyz jedu z vedlejsi do krizovatky, kde budu cekat...

Zrovna jsem si včera řikal, že nikdo neodpovídá, takže nebudu čekat a objednám si to hned, a vyda ho... To je dobře že si to chválíš. Já když přesednu do Rovera tak mi to tam chybí, takže neváhám a jdu do toho.

Jen uvaha -- do R75/MG ZT by se to namontovat dalo? Taky se mi tahle funkce libila v nekterych autech, co jsem pouzival ... do Roveru se to bohuzel nikdy nedostalo.

Ja si myslim, ze by to tam na 90% melo jit... Pripojuje se to paralelne k stavajicimu systemu

Tak tak.... no problem.

Toz v tom pripade bych to zrejme zkusil Jsem mel za to, ze to mate prizpusobene primo pro modely 200/400. Jeste by bylo fajn, kdyby se to montovalo nejakym nedestruktivnim zpusobem. A ten pul-blik na zacatku to ma teda uz vychytany?

EDIT: procetl jsem si jejich web a mam k tomu nekolik bodu ...

1. hodlate kupovat verzi Classic, nebo verzi ECU? Ktera bude vhodna pro nase auta (at uz R400 nebo R75/MG ZT)? Nebude se to nahodou lisit?
2. osobni prevzeti v Brne muzu zajistit a v ramci Moravy rozvezt, prip. se domluvit na nejakem zpusobu predani => neni potreba dotovat Ceskou Postu.

Andre, přímo na míru byl dělaný palubní počítač. Tohle je dalo by se říct poloprofi zařízení, normálně koupené, sestavené a konfigurovatelné z PC. Takže by se dalo říct, že je to univerzální na takřka každé vozidlo. Stáhni si manuál tady a trošku si to pročti, myslím, že u R75 nebude problém:

http://cid-4e1d1078479b1f5a.skydrive.li ... 1.2009.pdf

1. Verzi Classic. Verze ECU je určená jenom pro vozidla vypsaná na stránkách - převážně koncern.

2. Asi jsem slepej, ale o osobním převzetí a ještě v Brně jsem se nic nedočet, můžeš mě nakopnout? Jinak rozvoz v rámci moravy by se mi hodil, to přejedu jeden kopec a jsem na moravě .


Edit: Už jsem to našel, osobní předání v Brně...

Do R75/ZT bude mozna potreba ta verze ECU, nevim. Doma jeste proctu ty jejich manualy a uvidim.

Ty uz jsi to sice nasel, ale pro ostatni -- osobni predani v Brne nebo v Bystrici n. Pernstejnem:

http://elektrotuning.blog.cz/0906/aktua ... -k-22-6-09

Ono se to chce podívat na elektrické zapojení blinkrů na R75, doma se podívám...pokud by R75 měla řídící jednotku na blinkry, pak by byl opravdu potřeba tripling s ECU.

Jen takový test, když hodíš blinkr a hned ho zase vrátíš, jak blinkr skutečně zabliká? Skončí blikat přesně ve chvíli, kdy uvolníš páčku? Takže blikne třeba jen půlblikem, anebo dokončí celý jeden blik, ikdyž páčku už máš "dávno" uvolněnou? Pokud je to druhý případ, auto musí mít nějkou řídící logiku, která toto sleduje a vlastně ještě překlemuje páčku po dobu dokončení jednoho bliku. Je to vlastně funkčně zapojený uplně stejně jako ten tripling.

Tak podle toho co jsem koukal do schématu, R75 má vlastní řídící jednotku na celá světla...v tom případě by jsi opravdu potřboval tu ECU verzi.

A jak je to s tím blikem, poloblikem, 75kaři? No...

Nevim, jak starsi R75/ZT pred faceliftem, ale ZT (a urcite i R75) model 2004 a novejsi ma blinkry urcite elektronicke, protoze muzu uvolnit packu kdy chci a on vzdycky hezky doblika, zadny pulblik jako na starsich autech.

Ono jak jsem tak četl ty funkce toho triplingu, tak tím snad jde nahradit i přerušovač, takže bych se možná těch půlbliků mohl zbavit i já .