ROVERCLUB.cz

ekim: takhle vod boku ti těžko někdo poradí, chtělo by to sehnat nějaké zapojení toho PP a potom by se dalo o něčem uvažovat. Za sebe si ale myslím, že by to jít mohlo, ale bude to ukazovat nesmyly, protože Opel má určitě jiné konstanty na vstřiky i na rychlost, které se nedají v PP nijak editovat nebo upravovat.

ekim -- nejsem expert, ale dost pochybuju. Kazde auto ma jinou elektroniku ...

Stran te klimatizace je to pitomost a vzdy zalezi predevsim na jizdnim stylu. Litr navic na spotrebe to muze udelat leda tak u nejake dvanactistovky, ktera tak tak staci utahnout auto a kdyz se k tomu zapne klima, tak je to sakra poznat. Pullitru bych veril treba u benzinovych 1.4 a 1.6 serie K, protoze ty sice vykon taky maji, ale kroutici moment zas tak ohromujici neni -- pak se na to musi vic slapat. Ale ne u dvoulitrovych motoru s vykonem 110-150 koni. Ja vliv klimatizace na spotrebu nepozoruju vubec, a na jizdu minimalni -- treba pri zrychlovani v prudsim dalnicnim stoupani a ve vysoke rychlosti, kdy uz tech par koniku muze chybet.

Kdybys měl PP, pozoroval bys i vliv na spotřebu

Ale jen zanedbatelny Mozna tak na volnobeh, ale nic moc pri jizde.

No zrovna včera jsem byl na dálnici, a že tam sem tak jednou za rok
Vždycky mě překvapí, jak je to auto živé, když to má pořád 3600 otáček - 120km/h. kdykoli nato člověk šlápne, tak to prostě jede. 140 je tam skoro okamžitě Nějaké kopce nejseou skoro poznat, protože v těhle otáčkách má cca 95% kroutáku (140Nm) No a klimatizace není poznat vůbec. (bohužel vliv na spotřebu na dálnici vám nepovím, poněvač mě zlobí display)
Každopádně mimo dálnice při 80 - 90km/h kdy točí ty 2500 otáček, je tam opravdu zhruba 0,3 až 0,5 litru na sto. Ale upřímně, to je dost dobrá cena zato, abych se nepotil jak prase v chlívu.

A ještě jedna poznámka, konec dálnice je smutné utrpení, jsem zvyklej jezdit skoro všude na pětku, akdyž mám najedou místo 3600 jen 2200 otáček, jede to jak na šlapací pohon. Defakto na té dálnici je to výkonově slušnej nafták (šlápnu a jede) zatímco mimo dálnici je to zase nízkooběmovej benzín (podřadit a vytočit)

No a celkem velkej rozdíl je při jízdě po městě, padesátka se dá udržet bez klimy kolem 6 litrů na III i IV, s klimou 6,8 , při vyšších rychlostech už je rozdíl menší, takže v průměru to bude kolem toho půllitru. Ale sohlasím s Enym, že se to vyplatí, za 14 korun na sto

AnderN píše:Ale jen zanedbatelny Mozna tak na volnobeh, ale nic moc pri jizde.

To si Ondro jen myslíš protože nemáš PP!

Zdravím, potřeboval bych radu: chci koupit PP a nejlépe již celý komplet, mám Rouver 416Si rv.1997
Máte někdo nějaké zkušeností, nevím který tip vzít... co je lepší, praktičtější.
Díkec Dawe

Tak na Rovera tady urcite dostanes tip jeden jediny Kluci to tady vykoumali sami, projdi si tohle vlakno a budes vedet, na koho se obratit. Ze by to vyrabel nekdo jiny, primo pro Rover, to si nemyslim.

Tož vypadá to dobře ... akorát to mohli demonstrovat i při jízdě, jestli to jako zobrazuje i spotřebu apod. Máš link na vlákno, kde to na polském fóru probírají?

Dá sa použiť u diesloveho motoru, napríklad v 620 SDi ?

Máte niekto skúsenosť s palubným počítačom ScanGaugeII?

Z funkčního hlediska nevypadá zle ... ale je to taková nevzhledná krabice, já osobně bych to v interiéru nechtěl ... leda by se to dalo někam hezky zakomponovat.

Samozrejme to zakomponujem niekde do interieru...rád bastlím Chcem to kúpiť, tak ma zaujíma, či to niekto neskúšal z funkčného hľadiska.