ROVERCLUB.cz

Zdravím. Nevíte někdo proč my nefunguje otáčkoměr? Někdy se chytne a jde třeba den a pak spadne.A ještě se chci zeptat jestli někdo neví proč my otáčky drží asi na 1200 otáčkách a nejdou níž. První problém už mám dlouho. Druhý nastal po delší odstávce auta. Díky za rady.

..to znám...obojí přesně to samé...
vyčistil jsem sání od vzduchového filtru přes klapky ke vstřikům, nový palivový filtr, vyčištění všech hadiček k sání, promazal lanko od plynu k pedálu....z 1200 ot. klesne na normál až po překročení 2500 ot....
a otáčkoměr....5 dnů jde OK.....2 dny nejde.... jak kdy..... .....nechávám být.....

Většinou stačí vyčistit krokový motorek volnoběhu a klapku. Ty výpadky otáčkoměru můžou být nějakým špatným kontaktem v přístrojové desce (pokud teda současně nevynechává i motor). Zkusil bych vytáhnout přístrojovku, dotáhnout zezadu na otáčkoměru šroubky na křížový šroubovák a vyčistit zásuvky, přes které vede do přístrojů svazek vodičů.

Ten motorek jsem čistil a furt stejný. Ty otáčky mám asi tak 1400 a nekolísají.A co je ta plastová věc co ovládá tu klapku. Jestli to není tím

Klapku ovládá lanko od plynu. Klapka ovládá plastovou věc - myslíš pravděpodobně potenciometr škrtící klapky. Zkontroluj, jestli je klapka zavřená (kladka s lankem má doraz se šroubkem, tak jestli se to vždy vrátí až nadoraz).
Pokud ano, sundej to tlusté koleno mezi filtrem vzduchu a klapkou, vyčisti vnitřek klapky normálně hadrem a třeba technickým benzínem. Můžeš ji i otevřít rukou za tu kladku s lankem, aby se to lépe čistilo. Pokud to pořád bude běžet na 1400 ot. i zahřáté, můžeš zkusit test těsnosti sání:
Nastartuješ bez té hadice k filtru a něčím (třeba dlaní) zakryj celou tu sací trubku. Motor by měl zhasnout.
- Pokud nezhasl, je netěsné sací potrubí až za klapkou - mezi sáním a hlavou, nebo nějaká hadička, která do něj vede.
- Pokud motor zhasl, znovu nastartuj a zakryj prstem jen tu dírku uvnitř sání před klapkou, která vede do motorku volnoběhu. Zase by měl motor zhasnout, pokud nezhasne, je netěsná klapka.
Kdyby to bylo všechno vyčištěné a těsné a přesto by motor běžel na 1400 ot., může být závada třeba v čidle teploty motoru.

Tak dneska diagnostika a čidlo ukazuje 29 stupňů a při odpojeném čidle 59. Motor už byl přehřátý a ventilátor nesepnul.Sepnul až po odpojení čidla. Zítra bude nové tak doufám že je to tím. Jestli to čidlo ovládá i krokový motorek tak je to ono.Přijde my že je otevřený.Dnes jsem ho testoval a funguje.Jinak je všechno čistý a nikde nepřisává.

Tak to je tím čidlem. Motor se chová jako studený, to znamená že udržuje zvýšené otáčky a větší bohatost směsi. Krokový motorek je pootevřený i normálně při volnoběhu, právě prostřednictvím toho motorku se udržují volnoběžné otáčky - reguluje množství nasávaného vzduchu.