ROVERCLUB.cz

zdrqvim, mam problem, muj rover, nechce nekdy nastartovat kdyz mam zarazeno. a nekdy zase kdyz mam vyrazeno... a nekdy vubwc...

Ale vzdy po otoceni klicku sepne cerpadlo ale startej ani neblafne.... dneska jsem musel zaradit spatecku abych nastartoval nastesti jsem potreboval couvat

poradite nekdo neco ?

Tož to by chtělo trošku přesnější informace, jestli ten startér když nestartuje cvaká, nebo je úplně ticho a cvaká jen relé startéru v pojistkách v motorovém prostoru, nebo ani to ne, pak jestli to souvisí jen se zpátečkou, nebo i jinými rychlostmi, taky můžeš preventivně překontrolovat ukostření startéru, vodiče ke startéru, vodiče ke spínači zpátečky a pojistky č 15 a 18 v prostoru pro cestující, jmenují se "starter signal"- 7,5A a "alarm, instruments, reverse lamp" - 10A.
Obávám se ale, že to nakonec bude spínací skřínka.

No tohle opravdu vypada na nejaky uklepany kabel... takze doporucuji udelat kompletni revizi elektriky Nic jineho se snad ani poradit neda... (mimochodem obecne nechapu, proc porad lidi neberou v potaz to, ze stejne jako se pravidelne musi menit olej, jako se ojede spojka, tak ze i elektrika v aute potrebuje udrzbu a servis )

no je vždy úplné ticho... otočím kličkem a nic ... jen zahrčí čerpadlo v zadu a je zase ticho... a když si pohraju s řazením, pak začně svakat startér a nastartuje to v pohodě... ale jinak je ticho jak na pěšině....

jo a o oleji ani nemluv... toho dolejvám skoro víc jak benzínu

Aha... takze chces vlastne rict, ze to auto by potrebovalo generalku, ze ... to ti to nevadi, ze to zere olej...? Za tu cenu oleje, cos do toho musel nalejt, uz jsi mohl mit tesneni davno vymenene...
... zkontroluj kabely... zrejme ti nekde radici meachnismus drbe do nejakeho kabelu...

Hm to se mi nezdá, kabely co vedou k relé startéru a ke strtéru samotnému moc blízko řazení nejsou, ale určitě to prohlídni. Zato přívod proudu do zpátečky je záhadně propojen s přívodem proudu do startéru, což by mohlo souviset s nefunkční spínačkou (možná). Každopádně je to někde špatný kontakt, buď ve spínačce, nebo jinde cestou k relé v motorovém prostoru nebo ke startéru.

nebo kontakt přímo na startáru, tam to oxiduje. A když řadí, tak pohne i s motorem a někdy se kontakt chytne.