ROVERCLUB.cz

Zdravím, včera jsem si během jízdy všiml, že při prudším sešlápnutí plynu a otáčkám od cca 2200 a výš, vycházi z auta takový pisklavo syčivý zvuk a se stoupajícími otáčkami se lehce mění i intenzita. Auto jede normálně a dělá to jen při zařazené rychlosti při jízdě. Na volnoběh ne. Co by to mohlo být?ložísko spojky nebo převodovky? je to 2.0iDt najeto cca 160tkm.
díky za rady

Netěsnost sacího traktu mezi turbem a hlavou, nebo na výfuku mezi hlavou a turbem. Zkus ucpat výfuk (hadrem a přidržuj ho rukou) eventuelně přidat plyn, jestli to uslyšíš, je to ten výfuk. Jestli ne tak zkontroluj to sání - hadice, spoje, mezichladič (jestli to má, doufám, že jo )
Spojkové ložisko je za jízdy zastavené, roztočí se až šlápneš na spojku.

ok, vyzkouším, bylo mi právě divné že to dělá jen za jízdy

tak výfuk asi nic, když jsem ho ucpal tak sice něco slyšet bylo ale ten zvuk byl uplně jiný. na sací potrubí jsem se díval ale okem nic vidět nebylo a hmatem a pohybem sem taky na nic nenarazil, nějaká rada jak to vyzkoušet ?

Nevím, nejlepší by bylo na brzdě Nejde ten zvuk nijak vyvolat, když auto stojí? Třeba z volnoběhu dát plný plyn jako na emisích? Každopádně dotáhni všechny pásky na sání. Možná to i tak je ten výfuk, ale v tahu je tam větší tlak.

nene na místě se to neprojeví. našel jsem nějaký sprej od liquy moly na odhaleni nětěsnosti sání tak ho asi vyzkouším...

Rekl bych kdyz je to za jizdy tak praskla hodice od intercoleru

Ale pak by auto nejelo normálně. Ve vyšších otáčkách by ztratilo výkon.

Kamart píše:nene na místě se to neprojeví. našel jsem nějaký sprej od liquy moly na odhaleni nětěsnosti sání tak ho asi vyzkouším...

Ten sprej ti nepomůže, je určen pro benzínové motory, kde je v sání podtlak. Tím se ten aerosol nasaje a změní otáčky motoru. Ale ve tvém sání je přetlak. Můžeš ale zkusit mýdlový nebo jarový roztok a natírat spoje (nebo použij rozprašovač) na sacím potrubí a mezichladič a za zvýšených otáček sledovat, jestli to nedělá bubliny.
Prasklou hadici k mezichladiči bys předpokládám odhalil vizuálně.

Měl jsem něco podobného na ZT diesel -- bylo to špatné těsnění mezi výfukem a vstupem do turba.

Nejprve jen pisklavý zvuk při vysokých otáčkách pod plným plynem. Toto se projevovalo tak dva roky. Najednou se to objevovalo častěji, jak se díra v těsnění zvětšovala. Nakonec už to bylo slyšet i na volnoběh (rapidní zhoršení během pár desítek km).

už jsem to asi našel, je to spoj pod asi EGR ventilem( pokud je to teda ono) je tam šroub torx na ořech E10, je vidět že je min. o závit povolený a natom spoji je vidět očouzení + cítit kouř. Problém je, že když už tam nasadím ořech, tak tam nedostanu ráčnu. Budu něco muset vykoumat

Tak bylo to opravdu ono, rovnou jsem tam dal nové šrouby a vyčistil cely EGR i potrubí (proti tomu co jsem čekal a četl na internetu byl skoro jako nový) i tak děkuji za tipy!

Mam hodně zvláštní problém, když jedu a při zátěži přidám plyn je slyšet silné syčení a projevuje se hlavně když sepne turbo u 1800 otáček a víš, možná i hůř jede mi příde - nemá takový zátah jak kdyby turbo moc nepomáhalo. Koukal jsem na hadice od turba k ic a od něj do sání motoru ale zdaj se být v pohodě ani u egr ventilu neni vidět žádná nečistota nebo netěsnost. Zajímavé je že to syčení neni slyšet na volnoběh ale jen při jízdě někde nějaký nápad prosím?

Podobně se projevuje vadné těsnění na vstupu do turbodmychadla. Doporučoval bych prověřit, popř. komplet přetěsnit sací trakt motoru.

Mohla by to být gumová spojka - kus hadice mezi výstupem turba a plechovým potrubím k intercooleru. Je to tam dost tepelně namáháno od výfukových svodů, tak to rychleji degraduje. Menší prasklina nemusí být okem dobře patrná, otevře se až při natlakování, funguje to jako chlopeň. Chce to důkladně zkusit hmatem. Pak mě ještě napadá, že by v krajním případě mohl být děravý přímo intercooler.