ROVERCLUB.cz

.....poraďte:
pouze při otáčkách 1000-2000 a to pouze při zařazeném prvním rychlostním stupni, při volnoběhu vše OK
-vyměněny svíčky, palivový filtr, palec i víčko rozdělovače
-přeměřeny odpory kabelů
-na diagnostice u HOS Jihlava vše OK.....projel mi za mojí přítomnosti celou diagnostku až k ID k VINU...
.....ale stejně, jak dám nohu z plynového pedálu při zařazené jedničce nebo jak se dostanu k 1000 ot. začne mi skákat jak koza.......
prostě už nevím co s tím, skoro 200000 km a 15 let mi věrně odsloužil....a do kopru ho poslat nechci, nikdy mě nenechal ve štychu
prosím poraďte,
díky
Tom

Kabely bych vyměnil, jestli jsi je neměnil víc jak pět let, tak si to stejně zaslouží. Změřením odporu nezjistíš to, že už mají zdegradovanou izolaci a třeba v momentě, kdy se kabel přiblíží ke něčemu kovovému, tak začne jiskra přeskakovat ven. S tímhle jsem se na svém autě taky potýkal...

Zkusil bych ještě vyčistit krokový motorek volnoběhu, od 1500 ot. dolů začíná regulovat otáčky, tak jestli není nějaký zasviněný/zatuhlý.

Začal bych kostrou - minimálně proměřit jaké je kde napětí. Začít od baterky, altíku....
Ohledně kabelů - směroplatnější u nich jsou kilometry, než čas (pokud to není 20let...
V každém případě pro jistotu dát nové svíčky i kabely a prohlédnout víčko rozdělovače, pokud se nedá zkusit jiné fční.
Jinak kostra je základ, to už mě do hlavy vtloukal táta a v dnešních autech to platí dvojnásob.
A chce to důkladně očistit, i když to na první pohled vypadá dobře klidně to hodí úbytky 1V a víc. ŘJ je z toho pak zmatená.

Jaké jsi dal svíčky ?

Hombre píše:Zkusil bych ještě vyčistit krokový motorek volnoběhu, od 1500 ot. dolů začíná regulovat otáčky, tak jestli není nějaký zasviněný/zatuhlý.

..ten jsem vyčistil, a to důkladně ještě před diagnostikou....byl pěkně zasviněný.....ale nepomohlo to......

A zkusil si ho nechat vyjet ze závitu a vyčistit i závit a jestli se neprotáčí ten kužel?

KDB píše:Začal bych kostrou - minimálně proměřit jaké je kde napětí. Začít od baterky, altíku....
Ohledně kabelů - směroplatnější u nich jsou kilometry, než čas (pokud to není 20let...
V každém případě pro jistotu dát nové svíčky i kabely a prohlédnout víčko rozdělovače, pokud se nedá zkusit jiné fční.
Jinak kostra je základ, to už mě do hlavy vtloukal táta a v dnešních autech to platí dvojnásob.
A chce to důkladně očistit, i když to na první pohled vypadá dobře klidně to hodí úbytky 1V a víc. ŘJ je z toho pak zmatená.

Jaké jsi dal svíčky ?

svíčky jako minule...NGK.....

taky mě napadlo, nemůže-li to být zasviněnýma ventilama a sedly......
.....tak jsem u Shell dal do prázdné nádrže Natural Nitro +.......a pěkně jsem ji rozšoupl ....sice zvuk motoru a akcelerace jako z "jiného světa".......ale nepomohlo to.......60 km při 140 km/h..........stále při prvním rychlostním stupni mezi 1000-2000ot. skáče......

KDB píše:Začal bych kostrou - minimálně proměřit jaké je kde napětí. Začít od baterky, altíku....
Ohledně kabelů - směroplatnější u nich jsou kilometry, než čas (pokud to není 20let...
V každém případě pro jistotu dát nové svíčky i kabely a prohlédnout víčko rozdělovače, pokud se nedá zkusit jiné fční.
Jinak kostra je základ, to už mě do hlavy vtloukal táta a v dnešních autech to platí dvojnásob.
A chce to důkladně očistit, i když to na první pohled vypadá dobře klidně to hodí úbytky 1V a víc. ŘJ je z toho pak zmatená.

Jaké jsi dal svíčky ?

..elektrika je OK....zkusím ještě vyměnit kabely ke svíčkám....
...prostě mě mate, že je to jen při rozjíždění !!!!!...pak už si jen vrní...... krokáč vyčištěn, kužel OK, víčko i palec nové....prostě na volnoběh OK...ale jak se zařadí první rychlostní stupeň......konec.....

Tak snad ty kabely, mě to kdysi dělaly svíčky, jak jsem dal nové, problém zmizel.

Na dvojku to v těch otáčkách vůbec nedělá ?
Elektriku jsi prošel ? Žádné ůbytky ??
Svíčky dávám Brisk DR15YC.

Ono kolikrát stačí kouknout jak jsou vedené kabely... nesmí být jen tak halabala, nesmí být natolik volně, aby při zrychlení cestovaly a nesmí se dotýkat ničeho, co je ukostřené. Zkus třeba kabely jen přeorganizovat. Potažmo jestli máš rozdělovač, tak se víceméně bavíme jen o tom kabelu k cívce...

Hombre píše:A zkusil si ho nechat vyjet ze závitu a vyčistit i závit a jestli se neprotáčí ten kužel?

....díky, ale to jsem udělal už při prvním jeho vyčištění....to jsem si tu našel...."vyjet závit a zkontrolovat kužel - protáčení"...

..nemohly by to být zakarbonované ventily??.....třeba na jenom jednom válci?
kabely elektriky OK.....vyměněno vše, co má souvislost se zapalováním ...a kostrou......i od cívky k rozdělovači..a od rozdělovače do válců...all inn...tedy vše.....

A? Výsledek tedy žádná změna?
Zakarbonované ventily to by byla blbá komprese a to by se rozhodně neprojevovalo takto...
Tohle mi přijde opravdu jako problém někde v elektrice. Zkusil bych překontrolovat stav čidla na klice, konektor a dráty, jestli nejsou nějaké načaté...

Pozor já měl podpálené ventily na dvou válcích 18K4F a ani jsem to na provozu nepoznal, kromě špatných studených startů, ale to mělo i další příčiny. Chci říct, že špatnou kompresi dovede K-series dobře maskovat korekcemi ECU.