ROVERCLUB.cz

Zdravim pani a mozno aj damy nejake, chcel by som sa len opytat,kde najdem dalsie snimace teploty, jeden jehned pri alternatore, ten som vymenil a stale nic, pri zohriati stale skapina motor samovolne. vraj su niekde este dva snimace, ak mozete, poradte,Dakujem.

Ahoj a vítej.... možná jsi nám zapomněl sdělit, jaký motor máš v autě

jasne,je to naftak 77kw

Dokonca som zistil, ze je to rok vyroby 1999:D poradte prosim s tymi snimacmi, alebo budem vdacny aj za nejaku schemu/manual, od ktorej sa budem vediet odpichnut.dakujem

Nezdá se mi, že by to bylo čidlem teploty vody... ale dieselům nerozumím.

dDiky, hm z tohoto som aj ja jelen. asi naj bude dat cerpadlo repasovat. ajkedktomu som chcel pristupovat ako poslednom.moze to byt napr. aj v i.mobilizery? mimochodom, neviete mi niekto odporucit repas cerpadla?ze kam ho poslat? lebo co som volal tak dva krat ma odmietli, ze vraj na rover repas cerpadla nerobia

Zdravím,
diesel v šestistovkách má tyto čidla teploty:
- čidlo teploty vzduchu - umístěno na hliníkové komoře na konci potrubí sání, odkud se napojují jednotlivé válce, zboku vlevo (od pojistkového boxu)
- čidlo teploty chladicí kapaliny 1 - na domečku na výstupu z motoru k termostatu/chladiči, zepředu vlevo, připojení dvoupólovým konektorem - poskytuje údaj řídicí jednotce
- čidlo teploty chladicí kapaliny 2 - na domečku na výstupu z motoru k termostatu/chladiči, zepředu vlevo, připojení jednopólovým konektorem - poskytuje údaj palubnímu teploměru
Jedno z těchto dvou je to, jak je popisováno u alternátoru, že bylo měněno.
- čidlo teploty oleje - na bloku olejového čerpadla a filtru, na spodní levé části motoru, přístupné shora vlevo za motorem (tamtéž je i konektor), nebo lépe podběhem pravého předního kola
shora vyjmenované jsou v principu čidla na bázi termistoru, tedy s plynule proměnným elektrickým odporem v závislosti na teplotě.

Pak jsou ještě čidla, přesněji teplotní spínače, což jsou prvky na bázi bimetalického mžikového spínače. Mají jenom dva stavy - sepnuto nebo rozepnuto, podle teploty.
Dva takovéto spínače jsou na chladiči, nahoře vlevo a řídí chod ventilátorů.

Pozice čidel jsou popisovány z pohledu stojíc před otevřenou kapotou čelem k motoru.

Jak se přišlo na souvislost teplotních čidel se zhasínáním motoru po ohřátí?
Jeví se mi to sice jako problém s elektronikou, ale nezdá se mi, že by některé vadné čidlo přímo způsobilo vysazení motoru.
Schémata elektroinstalace jsou dostupné např. v RAVE ROVER.

Čerpadlem na repas se rozumí vstřikovací čerpadlo? Ta závada by mohla být samozřejmě i v čerpadle, stejně tak ale i v řídicí jednotce nebo i zmiňovaném imobilizéru. Ale než to nějak naslepo zkoušet metodou pokus omyl doporučuji před tím diagnostiku.
A jinak repas vstřikovacího čerpadla na šestistovku by měl být schopen udělat každý, kdo se alespoň trochu v čerpadlech vyzná. Kdyby totiž věděli, že je to BOSCH EDC VP 37, stejné jako třeba v prvních Oktávkách, možná by měli jinou odpověď.

tak konecne odpoved hodna majstra... vrele diky, z tohoto sa uz da nieco riesit. takze asi fakt diagnostika, ono uz som bol na asi dvoch, a neporadili si s tym, resp. nemali moznost navolit znacku Rover. a kedze je auto nepojazdne, je to "ponekud osemetna situace". no nic, idem skusat dalej. zbavit sa ho nechcem pre mozno banalnu chybu, lebo som si ho fakt velmi oblubil. v nicom podobnom pohodlnom som doposial asi nesedel a o konkurentov ako octavia, pasat alebo bmw moc nestojim. TO MA KAZDY

Diagnostiku originál a nejlépe se domluvit s někým z odborníků tady z klubu. Jinak to je případ, kdy výjimka potvrzuje pravidlo - závadami tohoto druhu opravdu šestistovky houfně netrpí. Ano, není to konfekce, takže už třeba proto by bylo škoda to neopravit.