ROVERCLUB.cz

Mám dotaz, je zaměnitelná hlava z 620 Turbo a motoru rover 100kw? NEni zaměná nebo je plně záměná nebo je záměná a vačky mají jiné časování?

se stačí podívat do rimmerbrosu, tam uvidíš, co má stejné objednávací číslo, ale já bych řekl že hlava určitě stejná nebude...ikdyž zvenčí je. Nebo jestli by byla stejná a byly jen jinak tvarovaný písty, to je otázka na nějakýho fajnšmekra

Tak tesneni pod palici stejný je...Snizenou kompresi dela asi vybrani v pistech a vacky jsou jine dle meho..Ale nevim proto se ptam no.

Tak jako možný to je, pokavaď by to tak opravdu bylo, tím jedině dobře pro tíčkáře

JA myslim že to tak bude:)Pockame na dalsi reakce.Mam tu totiz jeden motor 100kw a vzal bych si z nej hlavu a predelal si ji v klidu:)

Myslíte že může mít snížení hlavy o 1mm vliv na časování vaček?Asi jo co?

seba píše:Myslíte že může mít snížení hlavy o 1mm vliv na časování vaček?Asi jo co?

1mm? není to moc? Vliv ne časování nemyslím. Bude větší komprese.

ja na modrym amm hlavu o 1mm dole komprese je veci z 8,5 na 9,2 to jo aleee takovateorie pokud hlava klesne dolu rozvodak dovoli vackam vic se otocit vuci klikove hrideli.Nemam pravdu?Pak to netahne jak ma...Pomohly by stavitelny vackovy kola.

Ten 1mm rozvoďák nepozná. Teoreticky máš pravdu, ale nemyslím, že to bude mít nějakej vliv. Já myslel, že už ti to jezdí.

Joooo jako drak:-D S vetrem o zavod.Tet budu davat jen jiny turbo a lambdu, to byl asi problem a ne snizena palice. neivm jestli 1mm je hodne nebo malo pro rozvody..

Mě omejou!!!
Snížená hlava o 1mm.
1 mm!
Ta je na vyhození...
Hlava má náročnou a drahou povrchovou úpravu, která se ale měří v mikrometrech... z toho důvodu je u hlav Rovera zakázaný i "zbroušení" hlavy při jejím zkroucení...
Jinak - světe div se - hlava je stejná... vačka byla stejná u aut s vinkem AM... od číslování BM... to už pak bylo jinak.
Písty jsou tam dva a dva... dva jsou stejný a dva se liší.

To o tý povrchový úpravě jsem se dozvěděl pozdě, nechal jsem ji líznout když jsem dělal těsnění. Zatím mám na tom 30 tis. Nicméně jsem nechával brousit několik hliníkovejch hlav z jinejch aut a nebyl problém.

:-DRikam ze se vyznas, s tema pistama mi to prijde naky divny musi byt vsechny stejny kuli vyvazeni ne?Mam vin AM tak super mužu nechat i vačky jo?Ses si jistej?Protoze v Rave pisou ze vacky sou jine pro turbo a N/A.

S tou hlavou kamo o 1 milimetr to je hukot co?:-D:-DMam to pod kontrolou neboj.Ja sem ji zakalil tim jak sem ji vařil z Mnišku do Prahy:-DNE ale vazne, myslim ze to lizani hlavy o naky ty setinky neni na skodu.TA vrstva je vazne upravena?si si jistej?Jako o ten muj milimetr to se priznavam to normalni neni.A to jeste chci jit o 0,5mm dolejc.Spis mi rekni jeslti to muze mit vliv na rozvody.

Jinak ta hlava uspesne byla na aute a paráda, vse slapalo jak hodinky.Komprese vyssi taky neuskodi.Nevis kolik psi ma byt komprese ve valcich pri kompresiometrove zkousce?u turbo motoru rover?Ja mel 125psi tak nevim jak an tom sem.

Pokud máš hlavu o milimetr tak jsi si musel všimnout,že už nejde motor postavit na rysky ale je to trochu mimo.Také je zvláštní,že ti to jde nastartovat,protože když se takto zbrousí hlava tak to nechytá. Pouze na roztlačení !

Jako že myslíš na rysky vaček?Jako intake exhaust? To ams pravdu bylo to trochu hnutý.Chce to stavitelny vačkovy kola.A prikaldam tomu za vinu to ze to tak netahlo..Jinak o ten milimetr to nebyl muj napad.Dal sem hlavu na srovnani a oni mi rekli ze byla tak prohla ze to museli vzit o 1mm.No ale startovalo to pekne.I kdyz mozna mate pravdu ne uplně greate.