ROVERCLUB.cz

Rád bych přítomné požádal o radu ohledně poloos po zmíněný typ auta.
Jelikož mě v autě tekla převodovka a patrně to bylo vychozenými ložisky v diferáku (výměna gufer nepomohla) tak jsem pořídil jinou, která fungovala dobře, kdyby to nemělo jedno "ale". Po několika týdnech mi na dálnici vypadla z převodovky poloosa a auto tímpádem nejelo.
Mechanik zkoumal, čím to je, a zjistil, že do "nové" převodovky poloosa nezacvakne, protože ozub na konci homokloubu je krátký a nedosáhne tak hluboko, aby kroužek zajistil. Otázka zní: jak je to s typem poloos u Rovera 620 SDi, zda-li jich bylo více různých a jak poznám jakou poloosu nebo homokloub potřebuji.
Je také možné, že problém vzniknul tak, že předchozí převodovka byla patrně z 220 SDi - nejsem si jist, do jaké míry se auta liší co se týká převodovek a poloos, a nebo se do obou modelů montovalo více typů. Můžete prosím někdo do této problematiky vnést světlo?

Na to nelze takto odpovědět.Pokud to je nějaká předělávačka tak těžko poznáš co tam patří a co ne.Ale není možné aby za jízdy poloosa vypadla.(pokud ja tam ta správná)

Takže si odpovím sám:
existuje více typů poloos, liší se velikostí a hloubkou drážky pro gufero. Starší poloosy mají menší drážku a patří k nim gufera TRX100100 a TRX100110.
Novější poloosy mají hlubší drážku a jsou pro ně určena gufera s kovovou přírubou TRX100060 a UNG100060. Pokud je pod poloosou staršího typu (menší drážka) novější gufero s kovovou přírubou, tak poloosa nedosedne do převodovky, nedrží tam a olej teče ven.
Takže pří výměně gufer, poloos nebo převodovky dejte pozor, jinak si zaděláte na nepříjemné problémy.
Existují ještě poloosy bez drážky - pro ty platí to, co pro poloosy s menší drážkou, je třeba použít gufera TRX100100 a TRX100110 a odstranit jim vnější břit.
Pro podrobnosti a obrázky viz http://rover.odin-haller.de/files/DriveshaftOilseal.pdf
Pozor, gufera jsou na fotce obráceně - TRX100060 má být větší gufero a UNG100060 to menší.

Mám taktéž problém s převodovkou a v jistém servise mi ji spravili tak, že z můvodního řazení zpátečky přes zuby nyní tlačím jedničku až si z toho málem nadělám do gatí, 2 jde taktéž celkem těžko a zpátečka naní vyřešená. Chci to vyřešit novou či jinou použitou převodovkou, můžete mi poradit nějaký zdroj, kde je převodovka na Rover 620 SDi k sehnání? Díky

že de zpátečka přez zuby neni snad žádná velá závada.a jestli nemenili prevodovku tak ji nemen ani tet, serid spojku a nebo t ahla

Jak velka vule ma byt v prevodovce na poloosach? Mechanikovi se zda, ze maji na tech loziskach v prevodovce nejakou velkou vuli, ale je to jen jeho subjektivni dojem. Zadnym zpusobem se to na jizde, razeni ci brzdeni na jizdnich vlastnostech neprojevuje. Jen se mu nezda ta vule. Proste, kdyz za poloosu vezme, tak se v prevodovce hybe.

Jakym směrem?

Treba tym chybej ty drateny pojistny krouzky

seba píše:Jakym směrem?

Smerem nahoru a dolu, jakoby tam bylo v cudu nejaky lozisko. Neni to zase extra moc, ale vule tam je. Hlavne na levy strane.

No tak to mě se nehne ani o pul milimetru.

Nevíte někdo kde co nejrychleji sehnat to gufero na poloosu?

nevi nekdo kde sehnat ty gufera RX100060 UNG100060 ? jedine u rimmer assi co? nebo nekde v polsku nebo tak?

Objednáno z Rimmer B za 1200kc s dopravou za obě.To je drahota :-D:-D

Takze resim opet vuli poloosy v prevodovce na leve strane. Loni jsem menil prevodovku. V soucasne dobe se ozyva silne klepani pri vytoceni kol doprava. Mechanik zjistil dost velkou vuli poloosy v prevodovce smerem nahoru a dolu. Predpokladam, ze tam je nejake ozisko, ale ... Da se vymenit bez demontaze prevodovky, ci co s tim?

Jo to jsem mel taky.Kuli tomu odchazeji gufera.Ty loziska do diferaku mam 2 v zasobe doma s kovovou kleci, ne-plastovou.A i ty simeringy uplne novy co jsem objednaval.A bez demontaze prevodovky to nejde.Ale je to brnkačka.