mám takovej dost blbej dotaz, ale co kdyby se s tím někdo třeba setkal...červenej začíná zlobit a já začínám bejt smutnej
. Diagnostika KTS200 od Bosche nenašla problém (u staré 600ky toho ani moc zjistit asi nejde, takže čidla by měla bejt v pohodě) a 0 závad.Začalo to tím, že jsem ho chtěl jednou jet projet a startovat sem musel až snad na po 3třetí, tak sem si řekl, že to byla jen nějaká náhoda...při další jízdě to dělalo taky a to prostě jen točilo, někdy škytlo a zase jen točilo a až po několikanásobným startování se to tak nějak chytlo a chvilku trvalo než se to vůbec dostalo do volnoběžných otáček. Vyresetoval sem si volnoběžný motorek a nakonec i vyměnil škrtící klapku, nicméně se to stále zhoršovalo až už to skoro nejde nastartovat vůbec. Te´d sem zkusil ještě vyměnit zapalovací cívku a náhodou to chytlo beželo bez problému, nechal zahřát, pak sem to chcípnul a asi 4krát startoval a vždy hned chytnul. Druhej den už to opět jenom točí a nechytne. Takže ani cívkou to neni, svíce tam mám asi přes rok a 1000km origo rover. zvláštní je, že pokud to nastartuje, za jízdy to nic neudělá a motor běží normálně.
A chci se zeptat, jestli je možný že by takhle zlobilo palivové čerpadlo? Je to mrdárná, musí se sundat nádrž a hrábnout do dost orezlejch trubek, ale asi to budu muset zkusit vyndat.
Já bych to spíše viděl na ten regulátor, pumpa špatná se projevuje ve vyšších otáčkách, kdy se motoru nechce nebo se posune "omezovač" výrazně níž i o 2000ot. Pokud je regulátor KO tak ti vstřiky nevstřikují, potřebují nějaký minimální tlak, takže může být seklý, zamrzlý, proto někdy jde někdy ne..
Možná je tam špatný kontakt cívka-rozdělovač nebo palec-rozdělovač (tady je mezi nimi uhlík, třeba to odmastit, stačí fakt smítko a můžeš se trápit a trápit ..) nebo jsou opálené uhlíky, ty můžeš přejet smirkem ale hodně jemným minimálně 1000 na kov.. Třeba vyfotit a ukázat.
Doufám, že se na to co nejdříve příde 
