ROVERCLUB.cz

Tak dnes som skontroloval a videl, ze EGR ventil nieje zablendovany, tak som ho zablendoval aj dolu a aj hore na konci tej tenkej hadici sani, kedze sa tak zlepsi privod vzduchu zvonka (nepoojde cez hadicu smerom k EGR ventilu) no a pani ten vysledok bol nad ocakavania, krasne taha zabera uz od spodu az po nejakych 3200 otacok krasne tlaci do sedacky a motor si pradie ako sepot kvetin

Ak niekto rozmysla, ci blendovat alebo nie, tak urcite ano Je to super rozdiel teda aspon u mna.

Ten ventil som ale nechal stale zapojeny aj s podtlakom, nech uplne nezatuhne

No a este som zvedavy na spotrebu, kedze doteraz bola okolo 5.4 tak teraz ze by este menej? noooo radost jazdit a cakat, co vam poviem



No a este planujem nahradit katalyzator trubkou, neviete o nejakych lacnejsich nahradach na 620sdi???

Rad by som to vymenil co najskor a pocitam ze vykon este trosku pojde hore ....

http://www.karlservice.cz/service/mdl/i ... egr-ventil
jinak vím že u některých aut při zaslepení je potřeba i zásah do řídící jednotky,ale pokud máš starou káru tak je to fuk.
Jen když jedu za někým tak je to pěkná prasečinka když mu to hulí z vejfuka

Na to tam mas tlacidlo so sipkou v aute (vnutorny okruh )

Darebáci čudiči... na to ani ten vnitřní okruh nestací smradu jak v Cařihradu.....

Doporučuji co nejdříve předjet , ať to zas chvíli smrdí někomu jinému

No za mnou to po zohriati motora az take strasne neni

Předjet mi ty smraďochy nedělá vůbec žádný problém... ono jim to v polovině mého rozsahu otáček zdechá

Pred zaslepenim EGR ventilu boli hodnoty : 130kmh/3000ot.
Po zaslepeni EGR ventilu boli hodnoty : 130kmh/2800ot., 140kmh/3000ot.

Takze je to citelne lepsi

.... nic proti, ale tohle je fakt blbina, co jsi tu napsal Zamysli se nad tím

Trunda píše:.... nic proti, ale tohle je fakt blbina, co jsi tu napsal Zamysli se nad tím

Preco by to mala byt blbina, ked to tak je??? Nemam sa nad cim zamyslat, take to bolo predtxm a taketo je to teraz...

A podla mna je to normalne, kedze do motora ide priamo viac vzduchu, tak vykon je lepsi.

dosažená rychlost vůči otáčkám nesouvisí s výkonem, ale s převodama a ty jsi zaslepením EGR nezměnil

No ale preco mi to teda teraz ide pri 3000 otackach 140kmh a predtym to slo pri rovnakych otackach 130kmh????

Podla mna ked sa stracal vzduch v EGR ventile to je pochopitelne a teraz ked je to zaslepene, tak co tlaci vic vzduchu a tym padom je ten vykon vyssi ... Su tam lespie tlaky a tym padom sa zvysila rychlost pri rovnakych otackach ... podla mna je to uuplne jasne

Zkus to ráno.... A zkus si ten výklad vzít od kola k motoru a zamyslet se nad tím, co se ti tam změnilo

Trunda píše:Zkus to ráno.... A zkus si ten výklad vzít od kola k motoru a zamyslet se nad tím, co se ti tam změnilo

??? co tym chcel basnik povedat?

Je to proste fakt, a ja sa s vama budem hadat, pretoze to tak je, zmenilo sa to, tak ma neserte

Sak so na to kukal dnes na budikoch