Umývanie motorového priestoru

[infiniti]

Všimol som si na fotkách zo zrazu leštenky s totálne umytým motorovým priestorom.
Mám vedomosť, že umývanie wapkou sa rozhodne nedoporučuje a navyše, po pár stovák km to aj tak vyzerá rovnako (prach, dážď, špina urobí svoje).
Napriek tomu by som sa Vás rád spýtal ako riešite umývanie motorového priestoru.
Predpokladám, že najprv nejaký prípravok na odmastenie a následné opatrné "opracovanie" wapkou.

Podobnú tému som nenašiel cez search.php, vopred vďaka ta tipy & triky

M.

[J0hny]

Z mojí zkušenosti, mytí wapkou neuškodí, problém je pokud u benzíňáku nateče voda do otvorů v hlavě ke svíčkám a pak se tam ty svíčky vaří a voda naruší izolátor, stalo se mi to u Zetecu od forda a u 620Ti už jsem tu vodu vyfoukával hned po umytí a pak hlavně pořádně projet aby se všechno vysušilo, jinak klasicky arva, nebo jakejkoliv přípravek na mytí mot. prostoru a pak třeba oživovač plastů na černý plasty udělá hodně, pořádně umytej motorovej prostor vydrží hodně km pěknej, v zimě je to horší, ale hlavně se to jen zapráší

[Pítrs]

Ahoj.
Má zkušenost s mytím motoru je taková:
- wapce bych se rozhodně nebránil, přece jen to je nejúčinnější způsob, jak odstranit nečistoty, ALE....
- jak s wapkou, tak s klasickou hadicí, je nutno důsledně dbát na to, aby nedošlo k zatečení do míst, kde voda nemá co dělat a kam by se za provozu normálně nedostala- velmi důkladně jsem si prošel všechna místa v motorovém prostou a ověřil si, kam můžu bez problému stříkat a kam raději ne (wapku nemám, užil jsem hadici)
- všechny konektory jsem důkladně oblepil izolepou, tak, abych ji pak mohl po očištění sundat
- jako čistící prostředek jsem použil Autoglym Engine Cleaner, ale ukázalo se, že pro tyto účely je to strašně slabé, takže příště raději třeba tu Arvu, ta funguje skutečně dobře
- postříkat vodou
- štětcem namazat Arvou místa, kde se to dá - kabeláže a snímače ne, ale kovová a plastová místa
- nechat nějakou dobu působit
- štětcem rozrušit
- opláchnout
- sundat isolepy
- nedělat na teplém motoru!!
- motor nastartovat a pořádně prohřát na provozní teplotu, k tomu ještě nejlépe automobil pár kilometrů projet

Teď bych to nedělal, až na jaře/v létě, to je suchý vzduch, má to možnost pořádně vyschnout.
Myslím si, že jen z estetického důvodu je to celkem zbytečné- práší se tam, takže za chvíli je to zase špinavé.
Čistý motor je ale vizitkou uživatele, též se zabrání případné korozi (v nečistotách se drží vzdušná vlhkost), omezuje se vznik případných závad (lokální přehřívání, vodivé znečištění elektrických částí, atd...).
Já jsem to takhle důkladně čistil jen jednou, jinak během roku jsem ten prach jen letmo opláchl vodou, pak vzal vlhký hadr a znečištěná místa důkladně vytřel, toť vše. S úniky provozních kapalin problém nemám.