Holt jsem si musel nabít hubu až s vlastní zkušeností
. Když mi pan Mareda pružiny namontoval, tak odhadoval, že za dva měsíce přijedu s tím, že je budu chtít vrátit ty původní , ještě tomu chvíli dám, ale mám pocit, že nebyl zas tak daleko od pravdy. Nikdy jsem auta neřešil, takže čerpán jen z toho, co se dočtu, všechno začalo až s Roverem. Kamarádi v okolí si klepali na čelo už když jsem si Rovera pořídil, takže se na nikoho zlobit nebudu, ale už to víc pokoušet asi nebudu.Trunda píše:Já nevím... co jsem si to tak pročítal, tak z toho mám pocit takový, že to všechno je za primárním účelem snížit a kvalita podvozku a jeho funkčnost je podružná.
Už jsem se tu podobně vyjadřoval, ale klidně to tu napíšu znovu (ať k tomu přidají dojmy ostatní s MG ZT)...
Teď jezdím do práce s MG a z toho co na cestě zažívám (bohužel kromě slastného pocitu majitele takového krasavce spíš hlavně permanentní stres z toho jak se prokličkovat dírami a hrboly na silnici) mi jednoznačně plyne závěr takový, že podvozek z MG je maximální sportovní extrém, jaký toto auto snese tak, aby se s tím dalo ještě relativně důstojně jezdit. Jestli tu někdo říká, že snížení MG je v poho a běžně jezditelné, tak je s prominutím "úchyl" a něco asi není v pořádku.
Moje zkušenost s podvozkem MG ZT je prostě taková, že:
Světlá výška auta je na hraně - musím řešit, to, jestli ostřejší retardéry přejedu, protože vím o několika v blízkém okolí, kde bych to na rozdíl od jiných pověsil na břuch.
Výška odpružení - je výrazně nižší, než u jiných běžných aut - mám otestováno na konkrétní nerovnosti na silnici, že s MG musím výrazně přibrzdit, aby se nedostavila rána do dorazu, kdežto s jinými auty v tom místě rychlost řešit nemusím.
Hlučnost - to je na tom asi to nejméně komfortní a to i přes vynikající odhlučnění auta a 17" pneumatiky. Tlumiče mám funkční a žádné vůle na podvozku, ale i tak jde do auta hukot a rány od přejíždění spojů asfaltu a ještě hůře při jízdě po hrbolatějším asfaltu silnice třetí a horší kategorie.
Trakce - vynikající rovna motokáře v případě kvalitního asfaltu a nemám pocit, že bych snížením získal něco, čím bych si to měl užívat víc.
Tedy, jestli chceš zlepši sportovní charakter auta, tak si pořiď komplet originální podvozek z MG. Cokoli jiného bude za hranou snesitelnosti při běžné jízdě a budeš z toho zklamaný tak, jak jsi zklamaný teď. I když tam nabastlíš nějaký sportovní podvozek z BMW, tak to bude špatně, pokud to snížíš. A pokud to nesnížíš, tak proč tam cpát něco neoriginálního, když podvozek z MG je minimálně aspoň nějak rozumně naladěný.
Tak... a už jsem fakt vyčerpal vše, co k tomuhle tématu můžu říct. Více se ti k tomu vyjadřovat nebudu, protože už mě to dokola ani nebude bavit. Máš tu názor z praxe, klidně si ho nech dát i od ostatních. Jestli si to vezmeš k srdci je na tobě, ale když ne, tak nám neměj za zlé, že si budeme klepat na čelo
