asi smutné loučení

[fuller]

Jo, asi provedu per huba šetření v jámě lvové a pak se uvidí. Zatím to nechám, jak to je, a uvidíme. Díky.

[Trunda]

Hele, hlavně se pouč z pětasedmy a bavoráčka si včas opečuj. Tzn. dutiny, zatékání, péče o lak, o interiér... ať ti auto vydrží Byla by škoda nevyužít zkušeností

[fuller]

No, díky za radu.. Ono u tý 75 jde taky o zanedbaný servis během posledních 2 let, ale hlavně to jsou věci, které prostě odcházejí. A teď holt potřebuju něco jinýho a 75 potřebuje dost věcí spravit... Jinak bávo jde pozítří na pořádnou prohlídku a preventivně na takovej ten běžnej servis(olej, filtry a pod.-rozvod má prý řetězem) a je a bude i garážovaný (jeden z argumentů pro koupi), což rover není. Navíc já se 75 nechci zbavovat za každou cenu. Mám ho 7 let a maximální spokojenost , proto řeším ten depozit, ale co s nevyužitým autem?

[Trunda]

Ještě se zeptám.... co znamená garážované? Paradoxně garážování auta je spíš nesmyslný přežitek, protože pokud jde o auto v denním užití, tak je to spíš ke škodě. Obzvlášť pokud je garáž v zimě vytápěná, tak to pak je neskutečný urychlovač koroze. Pokud nejde o víkendově provozované auto, tak ideální parkování je venku pod přístřeškem, kam v létě přímo nesvítí, neprší a v zimě nesněží, ale dobře tam profukuje, aby se zateklá voda z auta co nejrychleji vysušila.

[fuller]

Vytápěná ta garáž zase není. Prostě obyč řadová garáž kousek od baráku. Asi už nebudu jezdit úplně denně, ale několikrát do týdne se bez přesunu autem neobejdu. V létě chalupa, v zimě cesty na zápasy, do toho celoročně tréninky, nějakej ten výlet, rodinu odvézt a přivézt... A pořád se při tom něco tahá sem a tam. Jednou malýho kolo, jindy svářečka. Myslím, že stání pod střechou by mu ublížit nemělo. Chápu a souhlasím s tvou logikou parkování, ale v sídlišti se otevřenej přístřešek shání dost blbě.

[Trunda]

Chápu, nemáš příhodné podmínky se při stání auta vyvarovat působení vnějších vlivů

[fuller]

Krásně řečeno. Teda můžu ho zespodu natřít gumoasfaltem, jako jsem měl ošetřený svoje první auto Š105L(motor 120LS) "užovka". Ale to by na vyleštěným BMW asi vypadalo divně.

[Pítrs]

Pro časté užívání je nejlepší kryté stání, kam přímo nesvítí slunce a neprší.
Když už garáž, tak v každém případě s izolovanou podlahou a s dostatečným větráním (mimo to existuje i stavební předpis, který určuje min. plochu větracích otvorů a čím větší, tím lepší). Cokoliv jiného u garáže je špatně, to je už pak lepší, když to stojí pod širým nebem. Gumy, lak a plasty odcházejí přeci jen pomaleji.

[fuller]

Pánové, souhlas se vším. Akorát, že soudruzi z ČSSR tohle jaksi při výstavbě sídlišť opomněli vzít v potaz. Takže klasická socialistická řadová garáž (předpokládám i s betonovou podlahou na ipě a s větrací mřížkou 20x20) z doby někdy kolem srpnové okupace bude v zimě asi lepší, než nechat auto stát na ulici, kde denně projedou tisíce aut a autobusy MHD v pětiminutovém taktu.

[Trunda]

To máš bohužel pravdu.... ale zapracoval bych asi na tom lepším větrání. Aspoň to. Jinak ošetření spodku a dutin je pořád a neustále základ dlouhé životnosti.

[AnderN]

Zas ho tolik nestrašte ... já myslím, že pokud je k dispozici aspoň ta socialistická garáž, tak je to ještě výhra. Spousta lidí nemá ani to, auto jim stojí před panelákem a ťukance od parkujících sousedů a ukopnutá zrcátka od opilců už ani neřeší.

Jak už bylo zmíněno, nevhodná je garáž vytápěná, což není tento případ. Jinak pokud je auto dobře ošetřené a nebudeš ho do garáže dávat skrz na skrz promočené nebo se sněhovou čepicí na střeše, tak je ta garáž v pohodě.

[Pítrs]

S trochou snahy se podlaha dá doizolovat/opravit celkem jednoduše a větrání vylepšit například tím, že se udělají díry do vrat. Díra ve zdi 20x20 by mohla stačit a případně na druhou stranu zdi ještě druhá. Na to stavební povolení třeba není a když se to udělá šikovně, tak to s konstrukcí budovy nic neudělá a fungovat to bude dobře.