Prosba o radu

[Trunda]

Já tu jsem stále Ale Artuško nevím, jestli bys neměl takovou věc nechat třeba raději Zakarovi. Navíc jsem nějak nepochopil to, proč bys měl řešit i spodek motoru, který se po fouknutém těsnění neřeší a většinou s ním problém není.
Jinak těsnění bych dal elastomerní Elring, nebo Victor Reinz a šrouby se mění buď preventivně, nebo pokud jsou natažené. Pokud natažené nejsou, tak je to spíš pocitová záležitost a nechť si to rozhodne každý sám
Obecně, materiál brát pokud možno značkový. Ale už je to dnes značný problém, protože skladem už zbývají jen levné šmejdské náhrady a co z toho je nejmenší zlo, to těžko hodnotit.
Co se tak průběžně často bavím s Lenhamem, tak i ten je značně v pasti z toho co kupovat, protože prostě výběr už moc není a je to loterie. Takže asi leda se řídit tím, že ideálně brát věci od renomovaných výrobců a nikdy ne ty nejlevnější.

[artusko]

Trundo, díky ti za reakci, ale těch šroubů jsem našel asi od 4 výrobců. file:///C:/Users/Artusko/Desktop/%C5%A0rouby%20hlavy%20v%C3%A1lc%C5%AF%20ROVER%2075%20(RJ)%201.8%20Turbo%20110kW%20Autok%C5%A1eft.htm

Nejde mi o cenu, ale vaše zkušenosti, protože nejdražší není vždy nejlepší. Asi tak.

[Dinmont]

Zdravím vás všechny. Oživuji toto vlákno.
https://auto.bazos.cz/inzerat/200651044/rover-75.php
Vzhledem k tomu, že jsem tady úplně nově a bez zkušeností, obracím se na vás všechny o radu. Jednak, jestli něco nevíte o autě v odkaze, či máte obecně praktickou informaci, radu co a jak, či na co pozor. Nic nového.... Typický nováček. Teda ne za volantem. Já to auto prostě potřebuji. Jinak umřu steskem drive:
Děkuji

[Trunda]

Vítej
Nejsi ty taky jeden z těch "napravenejch" jaguáristů?
Jo, kousek takto na první pohled vypadá moc hezky. Navíc první ročník, takže má svoje plusy... Dvoulitr je sice škoda, protože to je pak opravdu na hodně klidnou jízdu a je škoda, že to nemá automat (vlastně ani nevím, jestli se dvoulitr v automatu dělal). Nelíbí se mi tam ta koule.... fujky
Ale jinak za ty peníze.... hezká nedělovka a pokud opravdu nemá na vnějších pleších korozi a interiér je opravdu taky nevybydlený, jak na fotkách, tak pak proč ne

Jinak ke karoserii snad jen ať nezatékalo dovnitř odtokovými kanály, nebo netěsnostmi kolem zadního okna a střešními žlábky a liniemi spojů plechů. A u motoru funkční rychlosti sahary, funkční VIS motorky na sání a hlavně funkční termostat a hlídání zvýšené teploty (kucí poláci s TOAF aplikací už umí překalibrovat ukazatel teploty tak, aby včas ukázal, pokud se teplota vychýlí z normálu a tak včas detekovat, že je s něčím problém).

[Dinmont]

Napravený Jaguárista? Já? 🫣🫢 Tak trochu.... Jen jsem nakoukl
____________________________
Co se týče toho Rouvíka, mě ten dvoulitr nevadí. Chci jej na parádu Díky za tipy.
Jsou někde správně zašitá místa, kam kouknout, kde se dá něco dobře najít? Pojedu se na něj podívat, tak ať aspoň trochu vypadám, že těm autům rozumím . Případně nějaký dobrovolník, který by si chtěl udělat výlet?

[Trunda]

viewforum.php?f=44 .... tu jsou nějaké rady na co si dát pozor.
Třeba se někdo ochotný z okolí auta ozve, že by na to hodil očko.

[michal.lom]

@Trunda: 2.0 L v automatu se dělal. Známej v Plzni ho má.

[Trunda]

Tak to je fajn... jako obecně, ten motor je v RJ přizabitej tím setrvačníkem jak z prvorepublikového traktoru, takže manuální řazení je tam spíš za trest (můj ultrakonzervativní názor ) a i v ZT jsem občas smutnil, že bych tam automat raději. Takže u dvoulitru obzvlášť. Už si nepamatuju, jestli kdysi Max měl v dvoulitru pětasedmě automat, ale to auto byla prostě taková limuzína na pohodu, kde bylo fajn se nechat vézt vzadu (nakonec jsem měl tu čest ho mít jako svatební povoz) a užívat si ten klid (zásadní je mít originální výfuk, nebo aspoň jeho čínskou kopii) a plavnou pohodu s piánko tempem. ..... vzpomínky se vrátily