ROVERCLUB.cz

Na anglickém foru jsem se dočetl ze je rozdíl mezi LHD a RHD spojkovim válcem,na pravostranku má asi delší tu plastovou hadici. Je to vůbec možný?
To donutil:až budu objednavat tak ti poslu SZ

řekl bych že to možný je, tohle zní logicky.

Možné to je, ale ja som objednával, nikomu sme nevraveli, že mám ľavostranné riadenie a prišiel mi OK kus. Čo môže znamenať jednu z dvoch vecí:

a) je len jeden typ
b) sú dva typy a keďže adresa doručenia bola Slovensko, poslali kus na ľavostranné riadenie

Skic píše:Možné to je, ale ja som objednával, nikomu sme nevraveli, ....

všimnite si prosím,ako si p.Skic v poslednej dobe oni ká

Už mi to funguje,bylo to zavzdušněný,ale myslím že výměna válce mě nemine

Ahoj,došlo k nejhoršímu,prošlápnul jsem spojku, pedál se nevrací.Postupoval jsem podle výše zmíněného návodu ale nic,nelze odvzdušnit a ani nemá snahu válec dělat tlak.Sežralo mi to spoustu brzdovky a porad nic.Myslím si že spojková hydraulika je uzavřený systém a asi nelze doplnovat,jenom vyměnit jako celek.Prosím o odborný názor co s tím.
Díky

Nejdříve musíš zjistit kde uniká kapalina.Pokud ti teče ložisko tak můžeš odvzdušňovat a dolévat stále dokola a nebude to nic platné.

Hlavní válec je trochu orosený od brzdovky,a pod autem z pod spojky taky nic neteče.

Někam se ta kapalina ztrácet musí.A pokud teče ložisko tak tam samozřejmě žádná louže nebude,protože objem v systému je velmi malý.Ale na spodním krytu pod motorem by to mělo být vidět.

Kryt je suchý,tak to rozeberu a rovnou udělám i spojku komplet s hydraulikou,ach jo ,díky za tip
Na druhou stranu až bude převodofka venku ,vezmu ji leštícím kotoučem aby se leskla

To je rozumný.Pokud měníš jenom spojku a ložisko necháš staré tak si to zanedlouho zopakuješ.

Zakar píše:Někam se ta kapalina ztrácet musí.A pokud teče ložisko tak tam samozřejmě žádná louže nebude,protože objem v systému je velmi malý.Ale na spodním krytu pod motorem by to mělo být vidět.

Nemusí se ztrácet, rozpadne se uvnitř.
Tohle bohužel čeká dřív nebo později každou 75, a možná 2x. Jednou s horním válcem, a podruhé horší varianta ve spojkovém ložisku - spotřeba bývá min. 2ks horního válce na 1ks spodního.

Doporučuji, pokud má najeto 170-200.000km a stane se tento problém, vyházet vše komplet a nahradit novým (u šestiválce i dříve) Samozřejmě vč. lamely, přítlačáku a obou spojkových válců najednou. Stojí to sice peníze navíc, ale jinak je to pořád dokola. Kdo máte 75 a chcete si jí zatím nechat, ty válce si předem kupte (oba).

GB verze je prostě jen delší - hadice horního válce, co přebývá někam odkloníte

Mirek 1234.cz píše:GB verze je prostě jen delší - hadice horního válce, co přebývá někam odkloníte

Dobrý nápad s tou GB variantou,ona je přeci jenom levnejší než evropská,ale fakt nevim kam naskladat tu delší hadici,fakt tam není moc místa

Mirek 1234.cz píše:GB verze je prostě jen delší - hadice horního válce, co přebývá někam odkloníte

Máš pravdu,hadici odkloníš naprosto v pohodě,ale hlavní válec samotný už nikoliv.O výkendu jsem měnil komlet spojku,a hlavní spojkový válec nevychází do příčky (díra skz )a je porod ho přišroubovat ke konzoli pedálů, bez zkurvení to nejde on má totiž vývod na šikmo