ROVERCLUB.cz

Není zač pánové, rádo se stalo.

Ještě me napadlo. Tohle dělaly auta, kterým prosakovala (těsnění) voda do válce. Ráno za studena nešly nastartovat, kolísaly otáčky, jakmile byly zahřáté, bylo po problému (akorát ubývala voda). Do dalšího rána. Nebo v zimě, když déle stálo.

Díky za typ, určitě jim to v servisu řeknu. Voda mi ale neubývá, všechny náplně drží jak maj.

roman_mg píše:Ještě me napadlo. Tohle dělaly auta, kterým prosakovala (těsnění) voda do válce. Ráno za studena nešly nastartovat, kolísaly otáčky, jakmile byly zahřáté, bylo po problému (akorát ubývala voda). Do dalšího rána. Nebo v zimě, když déle stálo.

inak ja mám presne tento istý problém a spomenul som si ze servisak mi tiez hovoril ze mam nafigu toto tesnenie

ludia a nemohol by to robiť aj imobilizér?

Tak autíčko je konečně v servisu a místo toho jsem vyfasoval modrou 400. Jsem zvědavý na co přijdou.

AlešB píše:Tak autíčko je konečně v servisu a místo toho jsem vyfasoval modrou 400. Jsem zvědavý na co přijdou.

ahoj no já mám auto po oprave alen ic mi nezistili iba to zle tesnenie hlavy valca od ktorého by to tiež mohlo byť ževraj, je to tu písané v tejto téme..potom by to mohlo byť aj imobilizérom si myslím, jeden chalan to má tak na oktávii, nie vždy mu ide naštartovať auto, môže to byť zapríčínené studenákom spôsobené prachom atď..

... ten problem se spatnym startovanim ve spojitosti s tesnenim.... jednak kazdy mluvite o jinem motoru KV6 vs. K-Series a pak se nejednalo o problem s tesnenim pod hlavou valce, ale tesnenim na sani. Ma totiz i jeden otvor pro vystup chladici kapaliny k topeni. Ten otvor je na kraji priruby sani a mimo stefty, takze tesneni v tom miste neni uplne idealne pritlacene a tak se obcas stava, ze voda z tama prosakuje do vedlejsiho saciho otvoru. To se u KV6 stat nemuze, protoze to tam je predpokladam naprosto jinak resene Navic u sestivalce by voda v jednom valci nemela mit vliv na to, aby nastartoval.... a vubec, je to licha spekulace, kdyz mu kapalina neubyva.... tim padem se tato varianta da na 100% vyloucit

Dnes jsem mluvil se servisákem a prý je rosypaný katalyzátor.
Myslíte, že by ty starty byly způsobený tímhle?

fuuuuuu.... u tak slozityho auta je to mozny... ona tam je beztak lambda sonda i za katakem a pokud nefunguje katak, tak pri startu, kdy je smes jeste nedokonale spalena, to muze delat problem....

Tak tedy mužů doufat, že to bylo tim. Ve středu si pro něj jedu, tak jsem na to zvědavý. Potom budu samozřejmě informovat jak to dopadlo.

pro běh studeného motoru je to docela fuk jestli tam je nebo není katalyzátor funkční. Ten totiž stejně pracuje až po zahřátí na provozní teplotu a to chvíli trvá.

Tak jsem tu zpět. Bohužel jsme se daleko nedostali.
V servisu vykuchali vysypanej katalyzátor a prověřili celý výfuk, tlakovali motor. Škrtící klapka prý byla trochu zatuhlá, tak ji rozhýbali a ještě vyměnili svíčky.
Výsledek je teď takový, že minimálně zahřátý motor nastartuju bez problémů, ale studený je horší. Když nastartuju poprvý, tak otáčky jsou cca 300, motor zhasnu, nastartuju podruhý a motor se už chová normálně, jen při rozjezdu trochu škube.
Ani v servisu si už nevěděli rady.

Dnes v noci jsem jsem čistil a leštil a čistil a leštil, ve výsledku jsem strávil u auta 6,5 hod., ale autíčko se blýská jak nový.
Chtěl jsem sem dat nějakou tu fotku, ale pořád to hlásí cosi o neplatném obrázku

tu sa daju vlozit len male obrazky,. skus zmensin na 800x600. a cim si lestil?