ROVERCLUB.cz

Pítrs píše:Dobrý den.
S tím kufrem je to tak, jak píšou výše.
Já to tam taky nemám a dle katalogu ND se tam nic nedávalo.
Ten kabel chce vidět a zkontrolovat, jestli je to v pořádku.
Tohle je ještě neořezaná Cowley verze od bmw s původním dřevěným obložením interiéru.
Automobil vypadá na fotkách v pořádku, akorát jsem z těch najetých kilometrů trošku rozpačitý, ale čert to vem....
Tenhle dotaz sem je spíš tak nějakých jen 20%, jak zjistit stav, jestli to máte kousek od domu, tak si tak nejlépe zajeďte a pořádně ho prohlédněte.
Nikde nic nesmí vrzat, klepat, mlátit (vyjma občasného zavrznutí materiálů v interiéru na nerovnostech), zkontrolujte si servisní historii, známé závady a uvidíte.

Taky moc děkuji...co je to neořezaná Cowley verze?

Když se v roce 2000 k majetku továrny dostali gansteři z Phoenixu, začali na vozu v rámci akce "Project Drive" upravovat/měnit určité části.
Trochu se změnil výrobní štítek, zmizely přístupové kryty zadních koncových světel, u látkového potahu zmizelo ozdobné lemování na hlavových opěrkách, u koženého čalounění logo Rover z hlavové opěrky, zmizel chromovaný znak ve spodku na přední části pod A-sloupkem (1.8 litre), zmizely vlaječky z C-sloupků, upravilo se madlo kufru s osvětlením RZ - to logo Rover se přesunulo na něho, změnila se bezpečnostní odrazka na dveřích, trochu upravili vzhled zapalovače cigaret, původní skutečné dřevěné obložení palubní desky nahradili plastovým, atd...atd...
Těch úprav/změn bylo celkem hodně, ale v podstatě jsou to spíš kosmetické změny.
A nebylo to naráz, ale postupně.

Automobily, vyrobené v Cowley, tyto změny ještě provedené neměly.

Pítrs píše:Když se v roce 2000 k majetku továrny dostali gansteři z Phoenixu, začali na vozu v rámci akce "Project Drive" upravovat/měnit určité části.
Trochu se změnil výrobní štítek, zmizely přístupové kryty zadních koncových světel, u látkového potahu zmizelo ozdobné lemování na hlavových opěrkách, u koženého čalounění logo Rover z hlavové opěrky, zmizel chromovaný znak ve spodku na přední části pod A-sloupkem (1.8 litre), zmizely vlaječky z C-sloupků, upravilo se madlo kufru s osvětlením RZ - to logo Rover se přesunulo na něho, změnila se bezpečnostní odrazka na dveřích, trochu upravili vzhled zapalovače cigaret, původní skutečné dřevěné obložení palubní desky nahradili plastovým, atd...atd...
Těch úprav/změn bylo celkem hodně, ale v podstatě jsou to spíš kosmetické změny.
A nebylo to naráz, ale postupně.

Automobily, vyrobené v Cowley, tyto změny ještě provedené neměly.

Moc díky za informace. Takže tento Rover má obložení z pravého dřeva...jdu se na něj podívat, jak to tam vše má...díky moc..

Objevil se další: šestiválec, ale ne automat...
http://www.sauto.cz/osobni/detail/rover ... oFrom=list

To, pravým dřevem jsem četl, ale nikdy jsem to neviděl a nějak mu nevěřím. Mám výrobní číslo kolem 5000 a mám to určitě plastové......
S těmi "gaunery" z Phoenixu jsem opatrný, zatím se spíš kloním k verzi, že jejich úmysl vzkřísit Rover MG byl vážný a opravdový. Kdyby to měli jen pohřbít, aby to nepadlo na BMW, tak bych čekal, že to proběhne jednodušeji a rychleji. Za situace, kdy se musela krátce po rozběhu přestěhovat výroba R75 z nově zrekonstruované továrny v Cowley do starých prostor v Longbridge, zpackané uvedení na trh R75 od BMW, znovuoživit MG (ZT,ZS,ZR), mít plány (modely) do budoucna, racionalizuovat náklady výroby R75, nemít kapitál.....vcelku věřím úmyslu vzkřísit MG Rover, ale jejich výchozí situace byla téměř bezvýchodná.
Neodvažuju se odhadnout, jak by to skončilo, nebýt Němců - to můžem někdy u piva. Je fakt, že do Roveru přišli v okamžik uvedení nových modelů (R200, MGF, Range Rover, Freelander), nebo faceliftu zbytku a při odchodu MGR dokonale vykostili (prodej LR, ponechání si Mini a jeho výroba ve zrekonstruavaném Cowley za peníze MGR, ponechání si obchodní značky Rover a její pronájem MGR, zpackané uvedení na trh jediného nového modelu - R75.
Beru to jako malou pomstu Němců Británii za prohranou válku...

To je fakt, že takové věci se dají probírat spíš u piva.
Teď je už stejně všechno v kýblu.

Třeba ne ... značku Rover prý spolu s JLR koupila Tata Motors, tak třeba se nějaký další Rover z dílny JLR někdy objeví Jen teorie ...

Znak a nazev koupil Land Rover. Mel predkupni pravo. A LR v lastni Tata motors.

KDB píše:To, pravým dřevem jsem četl, ale nikdy jsem to neviděl a nějak mu nevěřím. Mám výrobní číslo kolem 5000 a mám to určitě plastové......

Mám výrobu podle VIN Cowley výrobní číslo 5400, rok 2000 a taky bych se klonil k plastu, palubku jsem moc nezkoumal, ale ta stříška nad rádiem a dekl kolem řadící páky jsou 100% plast. Možná to mají ještě starší verze.