Nechci být za permanentního prudiče, ale protože jsem studoval elektro školu, tak bych se já osobně za takové řešení styděl, ačkoli nemůžu popřít, že je to opravdu typické "british very easy and cheap solution". Má ale dost potenciálních nedostatků. Např. to, že časování na tři bliky má řešené pouze podle rychlosti vybíjení kondenzátoru přes relé, což bude znamenat, že za různých teplot a poklesu palubního napětí se může stávat, že mu to bude počet bliků měnit. Další problém je to, že mu nepůjde bliknout jednou, což by mě osobně vadilo, protože u trojbliku takovou výhodu využívám (namáčknu páčku o něco déle).
Týpek tam nedal schéma, nebo jsem ho nikde neviděl.
Jako je to každého věc, ale já bych si do auta takový "bastl" nedal a raději si počkám na naše high-tech řešení
) a denní svícení se dá přes diagnostiku zapnout.
jakýsi testovací modul , ře by na trippling...že by na Rovery? 
