ROVERCLUB.cz

Chlapi.Rok s rokem se sešel a můj interval výměny mot. oleje je opět tu.Každoročně jsem objednával od Nachazel.cz (snad jediný prodejce v ČR) 10w 40 UNIL OPALJET na původní doporučení od vás.Po pár telefonech s nach.cz mě ale bylo sděleno,že už od tohoto výrobce neodebírají..Otázka na vás.Jakou značku doporučujete ? Platí zde,čím dražší tím lepší ? Předem díky za doporučení.

Hoj.
Já bych sáhl třeba po oleji Millers Oils XFE 10w40 nebo Millers Oils EE Semi Synthetic 10w40. Případně po Liqui Moly Mos2 Leichtlauf 10W-40, dobré jsou i oleje Mobil, Total....
Výběr je značný, pokud dávám olej správné specifikace a měním pravidelně, nepřekračuji kilometry, či čas, tak si myslím, že jen tak nešlápnu vedle.
"Čím dražší, tím lepší" někdy platí, ale otázkou je, jestli "lepší" a dražší syntetika (stejné specifikace) najde patřičné využití. Často je to zbytečné.

(Do toho šestiválce bych preventivně před výměnou značky nalil vyplachovadlo)

Ja jsem po konzultacich v jinem zdejsim tematu o olejich kompletne presel jak pise Pitrs na Millers oils EE SS 10w40 a to u celeho autoparku, vcetne Astry. Vzal jsem od nich i vyplachovaci srajdu. Musim rici, ze tak cernej olej jsem snad jeste nikdy nevypustil.

Chlapi díky za tipy ! V týdnu ho budu měnit.Už je doma Millers oils EE SS 10w40 )

+ sundat olejovou vanu a prohlédnout karbon, pokud nebylo provedeno (viz doporučení)

Obyčejně stačí nahlédnout pod nalévací víčko, aby se udělala představa, jak na tom motor je.
Neodpustím si opakovat varování - NEPOUŽÍVAT lehkoběžné oleje - tzn. specifikace ACEA A1/B1, A5/B5 !!
I když Rover připouštěl jejich použití u benz. čtyřválců ( pro možnou úsporu paliva), tak u verzí s VVC to zakazoval - beru to tak, že když i výrobce si je vědom potřeby minimální viskozity, tak já s tím rozhodně nebudu experimentovat. KV6 to samé. U MGF/TF, pravděpodobně díky umístění motoru, oleje ACEA A1vůbec nepřipuštěl.
Vyhýbám se i těm, kde je ACEA C3.
Doteď jsem jezdil ve většině na Texaco Hav. Extra 10W-40 - zčásti nostalgie, protože tahle značka k MG/R patří (dlouho měl i specifikaci Rover) měl jsem i rozhozený motor, co na něj najel 150tis. (celkem 300tis.), ale v poslední dodávce přišel s API SN (což je sice lepší verze než SM....), ACEA A3/B4 + C3 a to už se na můj vkus příliš vzdálilo původním specifikacím......takže opět začínám hledat.

No a co Total Quartz 7000 ? Na Labuti jsem s ním najel v původním motoru nějakých 100 tis. a uvnitř byl motor jak nový a před smrtí z důvodu zpraseného servisu rozvodů šlapal bez známek opotřebení ložisek.

Co tohle? http://www.millersoils.cz/xfe-10w401

MO samozřejmě není špatnej - minimálně ze zveřejněných hodnot - má trochu nižší viskozitu při 100°C, ale to nemusí mnoho znamenat, protože záleží na jejím poklesu po "uvedenído provozu" a taky na HTHS viskozitě , kterou neuvádějí.
U mě to zatím vypadá na dvojí olej - pro MGF + asi RR ( 30-50l/ročně) a pro ostatní (cca 100l/r.)
Pro MG to zatím směřuje k viskozitní třídě 5W50, kde se nechají sehnat dokonce v API SG, SH (Elf, Sunoco).
Pro zbytek bude 10W40 v API SL, nižší už se prakticky nevyskytuje. Tady asi odejdu od Texaca i když API SN není úplně špatně ...