ROVERCLUB.cz

Nazdárek majitelé R75 CDT/CDTi. Netušítě někdo jestli se dá koupit termostat samostatně a ne v sadě s tělesem termostatu a těsněním? Pouze zcela nový. Použitý nechci.
Díky za tipy.

Není to ono? http://cgi.ebay.co.uk/ROVER-MG-ROVER-75 ... 3ca93c45e2

u rimmerů stojí polovic je k tomu ještě i těsnění. Ale ptal jsem se na samotnej termostat, tohle je termostat i s tělesem. Protože mě i těch 37 nebo kolik liber přijde zbytečně moc. Cena samotnýho termostatu musí podle mě být do 10 liber. Na co měnit těleso, když to moje těleso neteče? Toť otázka.

Já to taky hledal u rimmerů a nenašel , po 5ti min. jsem to vzdal .

Kdyby takovej katalog měl Unipart a v češtině, to by bylo super.

no já jsem hledal celosvětově a nenašel, všude jen včetně housingu (tělesa), jenže choděj po světě větší borci než su já, proto se ptám. Třeba to někdo řešil a třeba existuje nějakej ekvivalent (např ze škody felicia ) kterej do toho domečku padne a bude skvěle fungovat. Druhá věc je třeba jestli je termostat opravitelnej(výměna gumičky nebo podobná blbost). Já se jakýmukoliv laborování nebráním, ale chtěl bych jít do boje vyzbrojen informacemi. To se pak hnedka líp laboruje...
Když nebudu mít informace, tak koupím u těch rimmerů. Ta cena není až tak špatná. Když jsem měnil na dvoustovce, tak stál skoro stejně... Měnit to stejně budu až v létě až bude teplíčko.

Tak byt tebou tak nedelam zadne experimenty a koupim original novy. Nevyplati se setrit, aspon ne na tomhle. A taky jak jsi zjistil ze je spatny.

Ohřívá se dlouho, porovnáváno stejný den na stejné trase s MG ZT CDTi. Při jízdě z kopce klesne teplota motoru někdy z provozní teploty výrazně dolů. Někdy neklesne, hlavně po delší jízdě kdy už je všechno pořádně prohřátý to už se pak drží v klidu.
Ale není to zas tak zlý, a moc si od toho neslibuju, jde mi dost taky o prevenci. Každopádně nespěchám na to budu to dělat až někdy v červnu nebo tak. Do té doby bych rád zjistil jaký jsou možnosti...

No me se treba motor nezahreje a to mam novy termostat. Rucicka je sice uprostred ale te je teplota kolem 74C. Kdyz jsem to zkousel na miste bez topeni a s webastem tak se to vysplhalo nekam asi k 80C. Ale jakmile jsem zapl topeni na tak sla teplota okamzite dolu.

no tak to se mi taky nezahřeje. Ručka je přesně v polovině, teplotu jsem nikdy neměřil. Těch 74 jsi naměřil? V kterým místě jsi to měřil?

No meril jsem to pres takovou obyc diagnostiku a bere to udaje z cidla v hlave.

Tommi -- Jestli te to uklidni, pri jizde z kopce klesne v zime teplota i na MG ZT CDTi (ted jsme byli o vikendu v SU, tak muzu posoudit), klesala mi v podobnych podminkach i na 620SDi. Navic ty motory se v detailech lisi, napr. jsem snad nevidel motor CDTi v aute po faceliftu (at uz R75 nebo ZT), ktery by mel webasto, takze bych to porovnani nebral az tak vazne. Co jsme spolu jeli, tak se ten tvuj ohral skoro stejne rychle a uz proto, ze se na provozni teplotu ohreje => termostat bude nejspis dobry. Jak jsi sam napsal -- kdyz jedes nekam dal a auto se poradne prohreje, problem s padajici teplotou se neprojevuje. Je to holt auto stavene na dlouhe streky a ne na popojizdeni okolo komina. V tomto pripade bych se ridil heslem: co funguje, do toho nevrtam.

Jinak k termostatum samotnym -- opravitelny neni. Kdyz uz se podela, tak vetsinou tim zpusobem, ze se prilis vysune ovladaci tycinka, cimz z nej vytece vosk, ktery tam pak chybi. Dalsi typickou zavadou je termostat rozlamany na dva a vice kusu, v dusledku cehoz termostat netesni a chladici medium si proudi kudy chce.

No máš asi recht, chtěl jsem ten termostat v létě vyměnit preventivně, spolu s chladící kapalinou(která by sice podle barvy měla být doživotní - ale co je dneska doživotní). No a vzhledem k tomu že mi už spodní ramena klepou na ramena(obrazně řečeno) nechtěl jsem vyhazovat za celou sestavu termostatu, když už peněženku podojím na tom podvozku...

Me stary termostat propoustel pri nejakych 75C

Kolik tam má bejt 88+-5?
A ten novej jsi měřil v kolika otvíral?? To je těch 74?

Otázka je nakolik přesně měří ten negastor v tom čidle v té hlavě, když při jeho poruše si můžou dovolit přednastavit ty níže zmíněný hodnoty. Jestli ono to čidlo třeba neměří při teplým motoru s velkou tolerancí atd. Prostě jen takový orientační měření...
viz.
If the signal from the coolant temperature sensor is interrupted or corrupted at any time, the ECM implements a substitute value of, –10° before start-up and +80° when the engine is running, as a back up signal...

De vo to že když se podívám na teplotní charakteristiku negastoru, tak při teplotách koem 80°C už u takovejch těch obyčejnejch negastorů diference odporu bývaj jen drobný tudíž bych řekl že při těch teplotách už nebude uplně přesně měřit.. Viz například tato citace :"NTC termistory se dobře uplatní v méně náročných aplikacích, pro bodové měření a pro měření malých nebo rychlých změn teploty." (http://hw.cz/Teorie-a-praxe/Dokumentace ... ploty.html)
Ale je jasný že za větší peníze se daj vyrobit i přesnější termistory, otázka je jestli to je zrovna případ našeho čidla. Vzhledem k těm substitučním hodnotám se obávám že inženýři s nějakým extra přesným měřením teploty nepočítali...
Nevím, jen spekuluju...

No ja jsem je oba varil v hrnci s vodou a meril to teplomerem na zavarovani. Ten novy otviral presne pri 88C tak jak ma