ROVERCLUB.cz

Ahoj ludia, prosím vás o radu.
Práve teraz som šiel do Nitry a jak som chcel ísť domov, auto nechcelo naštartovať,štartér ide normálne a aj benzín natiahlo normálne, hneď ako sa chytil motor, mal nízke otáčky, pod volnobeh až dokonca tak nízke že mi to nezobrazovalo na tachometri,motor sa snažil dostať sa do normálu koli tomu otáčky stúpali-klesali-stúpali atď ale nepresiahli hranicu volnobehu..potom mi to naštartovalo a prešiel som zhruba 2km,nemohol som ani vytáčať motor max do ledva do 2tisic otáčok,potom mi to zdochlo za jazdy,išiel som kľudným tempom,našťastie hneď tuna je benzínka a ešte mi to tam došlo..teraz tu stojím a čakám na odťah..jak mi to zdochlo tak som započul zacukať poistky z poistkovej skrine..a potom mi vyhodilo kontrolky baterie a oleja..tu na benzínke som sa snažil ešte niekoľkikrát naštartovať no to iste- buď nenaštartovalo alebo len velmi nízke otáčky na chvíločku a potom zoichlo a navyše mi tam pri motore volačo poriadne zaškrípalo,neviem čo to mohlo byť..po par razoch skúšania mi vyhodilo kontrolku oranžovožltú na airbagom..keď dám klúčik do polohy dva stále svietia tri kontrolky bateria,olej,a tá žltooranžova nad airbagom..radšej už neskúšam štartovať..
toto len s menšími dosledkami sa mi stalo cca pred mesiacom..písal som to sem niekde..vy ste sa ma pýtali na vymeny..vymenil som vzduchový filter,sviečky,olej cca 10 000km..vtedy mi to nešlo naštartovať asi na 6-8 krát mi to naštartovalo a raz cca po 2km zdochlo ale potom mi to auto už nerobilo vymenil som sviečky a myslel som si že katastrofa je zamnou..no teraz znovu a ešte horšie..

poraďte mi prosím

methos17 píše:..po par razoch skúšania mi vyhodilo kontrolku oranžovožltú na airbagom..keď dám klúčik do polohy dva stále svietia tri kontrolky bateria,olej,a tá žltooranžova nad airbagom..

Ta "žltooranžova kontrolka nad airbagom" je kontrolka poruchy motoru. Je to snad nejdůležitější kontrolka mezi ostatními kontrolními systémy v autě. Doporučuji občas přečíst před spaním manuál k autu (mimochodem takovou kontrolku už mají všechna auta snad od roku 1990).

Jelikož tato kontrolka se rozsvítí pouze v případě, že auto samo vyhodnotí nějakou vážnou závadu na pohonném ústrojí, tak v tomto případě není nic jednoduššího, než auto napojit na diagnostiku, která řekne, o jakou závadu se jedná. Samozřejmě to chce také soudného mechanika, který situaci objektivně vyhodnotí. Můj soukromý tip je snímač otáček klikové hřídele nebo nějaké podobné čidlo.

Zkontroluj ukostření baterky, jestli není uvolněné.

dik za odpovede..to mám v pláne ísť do dsv na diagnostiku..ja som len chcel vedieť nejake možnosti, čo by to tak mohlo byť..aby som bol duševne pripravený..
kolega v práci mi povedal že by to mohol byť katalyzátor, koli skákaniu otáčok

... tak katalyzator to je to posledni, co by mne napadlo ... jak by mohl ovlivnovat zmenu otacek motoru kdyz je to jen nejake uzke misto na vyfukovem potrubi....?

Tak třeba ucpaný kus výfuku by mohl otáčky ovlivnit docela zásadně. Ale pravidlem to nebývá, že se takto něco ucpe.

Kdysi jsme řešili v zimě nestartující Sierru. Kamarád přišel, odmetl auto, sednul dovnitř, otočil klíčkem, startér točil, točil, ale motor ani neškytnul. Po hodině jsme přišli na to, že má v sání navátou hroudu sněhu A to jsme tam špekulovali čtyři.

.... myslim kolisani otacek, ne stabilni omezeni otacek