ROVERCLUB.cz

Zdravím pánové (a dámy? ),
zrovna jsem domů dotáhl k 25ce ještě 75 2.0 V6 automat. Auto mě neustále překvapuje, většinou spíš pozitivně, ale objevil se mi jeden problém, tak by mě zajímalo, jestli někdo nemáte podobné zkušenosti. Zkoušel jsem pročítat EN fóra, ale zatím bez úspěchu.

1) Motor - asi nejnepříjemnější věc. Motor startuje vždy bez problému a okamžitě naskočí, na neutrál (N,P) to drží otáčky v pořádku, ale jak zařadím jakýkoliv jiný stupeň (D,R), otáčky spadnou, motor se přidusí a přestane jet na všechny válce. Po vyřazení se zase chytnou všechny. Nedělá to pokaždé, občas se zadusí až za jízdy, občas se s tím dá jezdit celý den bez problému. Zkoušel jsem vytahovat všechny svíčky, jedna byla trochu zasviněná, ale po vyčištění problém přetrvává. Kdesi jsem četl něco o senzoru, co koriguje emise, apod.., příp. se chci zeptat, jestli je na převodovce nějaký čidlo nebo zda se dají upravit otáčky na volnoběhu. Většinou to dělá po dojíždění při poklesu otáček nebo hned po startu. Když se autu trochu šlape na krk, je to bez problému. Někdo nápady? Budu vděčný za všechno. Nerad bych rozebíral půl auta, aby pak ve výsledku stačilo vyměnit čidlo za 5 liber.

ps: měl jsem to píchnutý na 2 diagnostikách a obě dávaly stejné, ale ne moc obsáhlé info:
1) P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) ; P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.
2) Lambda sonda 1; Vynechávání zapalování.

2) Jen bonus. Na přístrojovce mi neustále svítí kontrolka žárovek. Obešel jsem celý auto 2x a vše svítí. KOntroluje i interiér? Musí se nějak zresetovat po výměně žárovek?

Pokud někdo bude vědět, ruky mu zulíbám. Díky.

Zdravím a blahopřeji k dobrému výběru

1. Ohledně toho motoru neporadím ... snad jen, že po zvolení režimu D nebo R dojde k zařazení rychlostního stupně a vozidlo je v záběru, takže když ho držíte brzdou na místě, jistý vliv na otáčky motoru to má a rozdíl oproti N nebo P je jasně patrný. Ale to nejspíš víte a když píšete, že motor přestává jet na všechny válce, tak to zřejmě rozeznáte. Koneckonců tomu odpovídá i výpis diagnostiky (Multiple Cylinder Misfire Detected = zaznamenáno několik vynechání zážehu válce).

2. Pokud máte v kapličce přístrojů displej palubního PC, tak vám po zhasnutí motoru a vypnutí zapalování musí napsat i v textové podobě, která žárovka to je. Pokud to stále svítí, tak tam závada bude. Jinak by to přestalo indikovat nejpozději po zhasnutí motoru při opětovném nastartování. Doporučoval bych prohlédnout návod k obsluze auta pro kompletní přehled všech symbolů a popisu situací a věřím, že to objevíte.

S motorem neporadim.
Ohledne zarovek bych se podival na osvetleni SPZ jestli je ok. Da se to snadno prehlidnout.

mám 2.0 V6 a automatem a po zařazení z P,N na D nebo R má motor pořád stejně vysoké otáčky.

Nejdříve musíš odstranit vynechávání zapalování. To může souviset s druhou závadou,vysoké napětí na lambda sondě.