ROVERCLUB.cz

Zdravím dostal jsem dva motory 2,5 130kw a chtěl bych se zeptat jestli má někdo zkušenosti s přehozenim místo 2.0l 110kw. Je to velký problém? Popřípadě jestli jsou motorové svazky stejné?

Vítej
Tak technicky by to nebyla taková hrůza, kdyby neměla být i jiná převodovka a ECU... Ale hlavní problém je to, že v autě bude jiný motor, než tam papírově patří. Jako oficiální přestavba udělat jde, ale stojí to nějaký peníz a nervy s úředníky.

Znám jednoho co přesně s takovou přestavbou jezdí a ten by řekl že je to brnkačka

No to já taky, jenže ten někdo je pan NĚKDO ... nicméně pořád přetrvává problém legality...

Pokud jezdis na STK kde mas znameho, tak prehod motor a papiry neres.

Papíry a STK neřešte jde mi o to jestli co je tam jiné když tam dám jednotku s 25K4F tak jestli v kanceláři nebudou jinak pinyi a immo bude dělat asi taky bugr má to znám šikovného elektrikáře ale co převodovka atd jestli to jde tak to udělám hlavně tam 2,5 žere stejně ale jede to lépe.

Já měnil asi 100 drátů v kabině a jak jsem postupoval podle RAVE, tak myslím rozdíl ve svazcích je mezi automatickou a manuální prevodovkou. Jestli je motor 1,8 2.0 2,5 je fuk, ale jistý si nejsem, tohle jsem zkoumat nemusel.

Převodovka je sice jiná, ale asi se měnit kvůli tomu nemusí, to zas asi fakt není třeba hrotit... elektrika taky bude stejná. Ale ECU musí být jiný... hlavně ne žádného šikovného elektrikáře!!! Jedině a pouze řešit s některým ze zdejších kluků, co mají testbook a jednotku s immo spárují. Jo a bacha... 2500ccm se dělalo ve třech variantách - 160, 180 a 190 koní... ve všech případech by mohl být problém, pokud by nebyla správná jednotka.

Převodovka se řešit nemusí, ale 2.0 má kratší převody, takže s 2.5 to pak zrychluje ještě lépe než se správnou převodovkou. Myslím že se ty převodovky liší jen ve stálém převodu, ale kdyžtak mě opravte, jistě to nevím.

Je to tak převodovky se liší jen ve stálém převodu, takže ta 2,5 pojede s tou kratší převodovkou jako kráva
2,0 KV6 má final ratio 4,41
2,5 KV6 je delší 3,94

Souhlasím zde s Andernem, jeden s tím jezdí na srazy a jak by řekl, není problém

Zdravím chlapi.I já jsem začal hodně uvažovat o změně motorizace.Jen se zase mění pravidla při STK a i když mám "svého známého" ,mám trochu obavy,aby se neukázalo,že mi pod kapotou pobíhá o nějakého koně navíc ? Pokud mě nějak ujistíte,že to i tak přes známého půjde(zatím jsem se osobně neptal),je to jasná věc up to 2,5.

Vím o jednom, co místo 2.0L má 2.5L. A problémy s tím nemá.
Otázka: jde ten rozdíl poznat pouhým okem? Nebo jen podle kodu motoru?

Nesedí kód motoru... takže teoreticky na evidenční kontrole to je problém, při bouračce to může být zadělávka na popotahování po úřadech. Vřele to nedoporučuji dělat takto ilegálně, protože existuje i legální cesta takovou přestavbu udělat, sic to stojí nějaké peníze, potažmo létání po úřadech. To už bych si raději koupil auto s motorem, který chci.

Pokud je to benzín od 1.1.2002, nebo nafta od 1.1.2005 tak na emisích letos velký problém. U té 99´by to mělo jít obejít.