Rover 220 turbo cabriolet (zástavba motoru z 620ti)

[Karel825]

Vešlo se to tam dost naknap, ale asi dobrý, má to i možnost změny podsvícení, aby to svítilo červeně jako zbytek palubky

[Trunda]

Ty jo, pěkně to tam sedlo... jen by to fakt chtělo oranžové podsvícení...

[MíraMT]

třeba takovýhle? http://www.reveltronics.com/allegro/fot ... mple11.jpg maj myslím 16 barevných kombinací, jsou tam na tom webu náhledy, můžete si vybrat, ale pak se to měnit nedá. v onborad menu je jen nastavení světlosti, a trimrem na krabičce se nastavuje kontrast (jednorázově, podle pozorovacího úhlu) ale barvu podsvícení měnit nelze.. možná u tý OLED verze, ale to nevím.

[Karel825]

No to už by bylo lepší

[Trunda]

Jojo, toto by byla paráda.... ale za ty prachy asi raději poskládám převodovku

[Karel825]

Jojo, toto by byla paráda.... ale za ty prachy asi raději poskládám převodovku

A já možná i s Tvou pomocí poléčím osmikilo, viz moje SZ

[Trunda]

?

[Karel825]

psal jsem Mirovi

[MíraMT]

Prez vikend to zjistím, sle chtěl to auto dat celý. Je to rok myslím 87.

[Karel825]

Díky ikdyž rok 87 je tzv. Mk1 a tam bych musel prověřit kompatibilitu dílů

[roverny2]

Ohledně toho alternátoru mám ho také nahoře a potrubí sání mám nataženo kolem něho. Také jsem to řešil a strefoval jsem se do správné délky drážkovaného řemene. Míro muhu ti to nafotit a poslat do meilu.
Díval jsem se na ten universální měřáček, je to pěkně zabudované do přístrojů. Našel jsem něco podobného, ale to se dokonce promítá na čelní slklo.

http://www.dx.com/cs/p/w02-5-5-hud-head ... HoSnmdAQkE

Jinak můj motor je před složením, ještě dát nové těsnění a namontovat hlavu Měl pjsem problém se šroubama na ojnicich. Při dotahování momenťákem mě jeden prasknul. Byl takovej gumovej. Dvě ojnice byly OK a dvě měly natažené šrouby. Tak pro jistotu ven a z rezervního motoru jesm vyndal 4 šrouby, které jsem před tím proměřil a namontoval jsem je. Při dotahování pak všechno OK. Ještě ,že prsknul nyní ne při 6000 otáčkách , to by byl jasný odpis motoru.
Další problém byl s výměnou gufer na ventilech, jsou tam takové s tím opěrným kroužkem pro ventilovou pružinu. Na sacích ventilech to byl horor vůbec se nadaly vytáhnout ,práce na celý den a na výfukových na půl hodiny.Dával jsem tam gufera od PAYENU.
Viděl jsem ,že tam Johny dával odlehčený setrvák, o kolik je to odlehčeno a je na to plánek. Je to nějaká stažená úprava nebo doma made.

[J0hny]

Nene je stočený home-made
A protože nemám váhu, ani nevím o kolik, ale když už byl venku a musel jít na slíznutí kvůli křivosti, tak se rovnou odlehčil, v sérii má hroznou váhu

[MíraMT]

roverny : měřášek je hezkej, ale jestli by fungovalo na roverovi ODB2 to netuším, nejspíš právě ne. já mám klasiku, pěkně 24 drátů napojených na správný místa. no možná napřesrok když se zadaří, tak bych setrvák taky líznůl, uvidíme jak to bude johnymu chodit, ale jinak mi ten seriovej moc těžkej nepřijde ikdyž ten motor má houby kompresi, takže pro běh na volnoběh mu stačí poměrně lehkej setrvák a poběží furt pěkně. no hlavně že se motor podařil opravit. jinak je úplně fuk jak je setrvák těžkej, záleží na těžišti setrvačný hmoty.. jinak fotky by mě určitě zajímaly, mail mám mirda@vbaliku.cz , dík. nebo je klidně nahaž i sem.

[MíraMT]

Konečně dorazila sirokopasmova lambda pro měření afr.. Za 54dolaru, paráda!!

[Trunda]

54$ ???? To je levnější jak obyč