Příspěvek
od Hombre » úte bře 27, 2012 6:40
Mě to dělal alternátor - bylo v něm plno takové směsi měděného otěru ze zběracích kroužků s olejem a prachem. A měl odběr asi 125 mA + 25mA je stálý odběr alarmu, takže to za týden až dva bylo vždycky vybité. Každopádně bez toho změření odběru se to asi neobejde, takže:
- Multimetr nastav tak, aby měřil stejnosměrný proud (rozsah označený většinou 10A nebo 15A), pokud má 3 vývody, červený kablík musíš přehodit do toho vývodu na měření proudu.
- Otevři kapotu, nějakým šroubovákem zacvakni zámek kapoty (jakoby se zavřela) a zamkni auto dálkovým
- Povol na baterii kontakt na - pólu tak, aby se dal lehce sundat, ale zatím nesundávej
- Jeden hrot multimetru pevně přilož k povolené svorce na baterii a druhý pod ni na kontakt baterie
- Potom opatrně sundej svorku z kontaktu baterie tak, aby hroty kablíků neztratily kontakt s baterií a svorkou na kabelu - proud bude teď procházet jen přes multimetr
- Na displeji odečteš hodnotu spotřeby proudu. Pokud bude do 0,2, můžeš zase kontakt připojit, multimetr přepnout na rozsah 200mA a opakovat měření
- Hodnota spotřeby proudu by měla být do 50 mA = 0,05 A. Pokud je vyšší, musíš zkoušet odpojovat různé spotřebiče a znova měřit, až se ti podaří zjistit, co ten proud spotřebovává.
Kromě toho, že můžeš zkusit zamknout klíčem, jak psal Ondra, bych zkusil odpojit autorádio, zkontroloval světlo v kufru a nebo odpojil ten altík, však uvidíš.
.....
Rover 45 1.6 2005...............
MG-F 1.8 1999........
.
........
...........
.......
. Začala se mi v zimě vybíjet baterka, samotná baterie je v pořádku, myslel sem, že už prostě umřela, ale ani nová nepomohla. Po nějaké době, kdy jsem jezdil tak, že jsem musel při delším stání baterii odpojit, se to najednou zlepšílo. Prostě to začalo fungovat a baterie v autě držela cca 3 měsíce.
