Tuning ? - sportovní sání

[Roman620ti]

Jó to je nová doba... Jedna věc mě ale těší, že 11 let starej motor 2.0ti z Rourka má naprosto stejnej výkon a obsah, jako novej motor v Oktavii II a v Audinách a kdoví kde ještě 2.0FSI. Oba dvoulitry a oba 147kw a to mě velmi těší... Sice v Rouvrech už za ty roky nějaká ta kobyla zdechla, tak stejně je super, že angláni měli takovou machrovinku už od roku 1994...

[TommyLee]

Asi tak nějak, motory v Rourkách jsou prostě vyjímečné... ať už kladnými vlastnostmi, tak zápornými...

[Roman620ti]

[Vilém]

Původně jsem chtěl japonce, ty maj ty benzínový motory myslím nejlepší.

[Vilém]

Rodinné auto s laďákem? To mi teda moc nepřišlo, ikdyž do tech 3000 nebyl moc slyšet. Ale ten otevřenej filtr asi dost pomohl laďáku k většímu průtoku a tím i k vyšší hlučnosti.

Jinak ten Escord nevypadal nejhůř Máš fotky i vnitřku?

Eny: Ta spotřeba se mi líbí. Zkus popsat dojmy z jízdy jako takové, pocítění při předjíždění z nižších otáček, míň plynu při rozjíždění, pětka ve vsi ... ???

Jednu bych měl:
http://img389.imageshack.us/my.php?imag ... 715ff9.jpg

[Fujitsu]

Vilém: ty kompa ve dveřích jsou hustý

[Vilém]

Vilém: ty kompa ve dveřích jsou hustý

Ty vejšky měly jít na černo, ale nedošlo na to. Byly zadarmo..

[Fujitsu]

Tak mě teď čeká výměna filtru a stále přemýšlím, jestli nekoupit sportovní filtr přímo do origo airboxu, má s tím někdo osobní zkušenost?

Druhá věc je, kde takovou potvoru sehnat? Všude mají jenom ty přímé...

[AnderN]

Mel jsem ho blahe pameti v R600 diesel. Bavlneny filtr K&N v originalnim airboxu. Vyhoda -- nemusi se menit jako papirovy, jen se cas od casu vycisti. Nevyhoda -- vyssi cena, ale ne zas o tolik. Meli ho tenkrat tusim v ELITu.

[F.i.s.h.men]

Jó to je nová doba... Jedna věc mě ale těší, že 11 let starej motor 2.0ti z Rourka má naprosto stejnej výkon a obsah, jako novej motor v Oktavii II a v Audinách a kdoví kde ještě 2.0FSI. Oba dvoulitry a oba 147kw a to mě velmi těší... Sice v Rouvrech už za ty roky nějaká ta kobyla zdechla, tak stejně je super, že angláni měli takovou machrovinku už od roku 1994...

Jestli se nepletu, tak stejne vykonej motor ma i fiat coupe nekdy z te doby.

A honda ma seriovej motor B16A2 s vykonem 160koni bez turba a obsahem 1.6 !!!

a integra type-r ma taky myslim 200koni 1.8 bez turba

[Hombre]

No jo, pánové, ale tyhle motory nemusí plnit euro 4 nebo 5, kdyby nebyly tak přísné emisní normy, byl by ten výkon taky někde jinde.

[Fujitsu]

Mel jsem ho blahe pameti v R600 diesel. Bavlneny filtr K&N v originalnim airboxu. Vyhoda -- nemusi se menit jako papirovy, jen se cas od casu vycisti. Nevyhoda -- vyssi cena, ale ne zas o tolik. Meli ho tenkrat tusim v ELITu.

A byl tam nějaký ten nárust výkonu v nízkých otáčkách? Ikdyž je to asi nesmysl srovnávat sání u dieslu a u benzínu.

[AnderN]

Jen vzduchovym filtrem tomu motoru zas tolik nepomuzes ... neumim si predstavit, v jakem stavu bys ten stary filtr musel mit, aby se po vymene dal aspon trochu poznat nejaky rozdil.

[AnderN]

Myslim, ze absolutni spicka v tomto ohledu je motor v Honde S2000 ... taky dvoulitr bez turba, ale daval 240 PS a pro domaci japonsky trh byl naladeny dokonce na 250 PS!

[Fujitsu]

Jen vzduchovym filtrem tomu motoru zas tolik nepomuzes ... neumim si predstavit, v jakem stavu bys ten stary filtr musel mit, aby se po vymene dal aspon trochu poznat nejaky rozdil.

Právě, že jsem jel s Enyho 45kou po tom, co tam dal ten přímý filtr a potvrdil to i on sám, že z nízkých otáček se to sbírá lépe. To samé napsal i Vilém. Jenže oba dva mají přímý filtr, a to já moc nechci, asi.... .