Používáte MILLERS OILS nebo si tam lejete co Vás napadne ?

[René]

Liqui Moly liju cca 70000km a spokojenost a taky ségře a taky do Suzuki,všechno šlape a ani už nevím přesně, proč jsem se k tomu před léty odhodlal.Ale potvrzuji že u těch dvou benzínů je olej při výměně pěkně čistý,ale to určitě nebudou ty hlavní klady

[MíraMT]

už sem držel najednou jak padělek tak originál LL-04 castrol... padělek byl zakoupenej v porshe ceske budejouvice v aurorizaku za 750,- přičemž se dá koupit za 200,- originál

ohledně oleje si myslím že není důležité jakej používáte olej, tu či jinou značku. důležité je značku nestridat! a v žádným případě neměnit jeho složení, a vizkozitu...

problém nastane např když jezdíte na 10W40 polosynt, a nalejete tam 10W40 plnou syntetiku, nebo nedejbože 5W40 plnou! kvalitnější více aditivovanej olej rozpouští hromadne usady po tom predchozim méně kvalitním, a ty můžou ucpat sací koš čerpadla nebo filtr... pokud se ucpe filtr, tak ten ma v sobe obtokovej ventil, takže mazání funguje dál, a bez filtrace! pokud se ucpe sací koš, motor se zadre! tohle nemam nikde vycteny (v práci se mi objeví kde co), už sem pár takovejch aut opravoval... u turbaka rozpustenej karbon spolehlivě zabije i turbo.

pokud chcete do auta lejt kvalitní olej, je třeba ho předtím vycistis od usad ručně, rozebranej...
naopak je to v klidu...

a jen tak na zamyšlení, pokud vám po 15000 km teče z auta cistej olej, tak to kvalitní olej nebude, usady se napejkaj v motorů a olej je nerozpousti! právě motory že kterejch teče černej olej bejvaji uvnitř nejčistší!

[Trunda]

Tak to sem klidnej.... mi teda vždy vyteče celkem černota a to co říkáš, zní dost logicky.... a po rozebrání, jak jsem tu psal, jsem měl motor pěkně čistej...

[berryj]

Kvalitní oleje mají dostatek aditiv zabraňujících usazování karbonu, minerální či plně syntetické jsou na tom stejně. Pokud jsou měněny včas, nic se neděje a přechod z polosynt. na plnou syntetiku nevadí. Důležité jsou normy API, ACEA.
Když tam nějaký mamlas dá to nejlevnější z akce v Lídlu a na výměny kašle tak potom hrozí průšvih při výměně za jakýkoliv kvalitní olej.
Říkal mi otec, jak k nim přijela paní s Fiestou, už nevím za jak dlouho, ale měla na oleji přes 50 tis. Vůbec ji nenapadlo, že by se měl měnit.

[Keksin]

................usady se napejkaj v motorů a olej je nerozpousti! právě motory že kterejch teče černej olej bejvaji uvnitř nejčistší!

Pokud máš MíroMT pravdu, tak v tom případě budu mít čisto čistej motor. Při výměně teče černej olej. Ale co tam mechanik lije za značku, to netuším.

[J0hny]

Taky už jsem se setkal s ledasčím, dělali jsme třeba lexuse ls 430 a tam byl olej hodně dlouho, když jsme motor otevřeli, každej kdo přišel na dílnu ptal se co to tam tak brutálně smrdí, říkám, motor vyčistili jsme všechno kolem vaček, ventildekly, vanu, všechno jsme to vypláchli několika pro-tecama engine flush a motor asi jezdí dál Otázka je, jestli by třeba jezdil i bez toho, tyhle kravský motory bez turba vydržej ledacos:
http://www.justanswer.com/view_image.as ... g_2063.jpg
To je krása ne?
Míra má poravdu, jasně, že musej ty úsady vytejkat s olejem ven, kam by se jinak poděli? Olejovej filtr zachytí spíš hrubší nečistoty

[Trunda]

Pěknej obrázek

[Austin]

Ty Míro, když jsi z Třeboně, znáš se s Pepíkem co má bílou 620Ti a celým tím klubkem chlapů co mají anglické bouráky /Triumphy, Austiny, Rovery, Mini,../ ?
Chodí každý pátek sem http://old.mapy.cz/s/95aR, občas se tam taky vyskytnu.
Pepík Leština bydlí naproti. Dělá na sádkách.

[René]

Aha,tak v tom případě je Starline nejkvalitnější olej,protože když ho kdysi tatíkovi chytrák nalil do Suzuki tak byl po co já vím 4-5 000km černý jak bota,asi jak ten múj z diesela.Jak jsem to viděl tak mi z toho bylo divně a konal se proplach a od té doby jen Liqui Moly..a je klid...

[MíraMT]

ano znám, znám, jistě akorát nemá myslím bílou 620Ti, ale zelenou asi mu to budu muset spravit, vůbec mu to nejede akorát na pivo spolu chodíme většinou na tyršák k Márovi.

Já sem ten úplně nalevo

[MíraMT]

No tak to se může stát, olej starline zas tak špatnej nejni, je to z orlenu, jako cokoliv jinýho levnějšího. to bylo asi tím, že někdo předtím jezdil třeba na M6AD, nebo M7AD, nic by se tomu motoru nestalo, kdyby se na to M6AD jezdilo dál, ale ta změna na lepší je právě ten problém..

[René]

Míro,sorry,ale Suzuki v životě na nějaké M6..či 7 AD nejezdilo,to není stará škodovka,nebo traktor,to bylo aktuální před 20lety,když nebylo z čeho moc vybírat,Suzuk jezdil v Německu na Aral dle servisky,než se dostal k nám...dál to neřeš,jsou to poznatky z vlastní zkušenosti,tak jsem to tak napsal.Samozřejmě tím nebylo myšleno,že olej je po výměně tak jak se nalil.Jen vhledem k tomuto je prostě nesrovnatelně čistší,jak ty saze co jsem z toho vypouštěl po Starlainu,tfuj.....Podotýkám,že Aral byl také čistý ,takže jestli to jsou tedy špatné oleje,tak tedy,

[Pítrs]

Já si tam leju, co mě napadne.
Na počátku byl užíván motorový olej Esso Ultron.
Chtěl jsem ho tam dávat i nadále, ale Mobil, jakožto vlastník, tu značku tady zrušil, takže jsem sáhl po Texaco Havoline.
Teďka vyzkouším Unil.
Millers oils rozhodně nemusí být špatná volba.

Po vypuštění jsem měl olej pěkně tmavý, takový tmavohnědý, bez zjevných tvrdých úsad a kovových pilin, což je dobře.
Lenham mi měnil po koupi těsnění pod hlavou a říkal, že "tak čistý motor ještě neviděl".

[Trunda]

Dokud neviděl můj .... prostě chce to pravidelně měnit a pokud možno za stejnou značku a typ... hotovka.

[KDB]

R214Si - od 150.000km ježděn na Texaco Hav. Extra 10W-40 , interval cca 15tis. na fotce stav v 290.000km.