Rover 220 turbo cabriolet (zástavba motoru z 620ti)

[MíraMT]

Já to postavím na těch 262 a uvidíme. těhlice je tuhá dost, to mám ověřený z toho nabouranýho kabria, dostalo ránu o pařez, zlomila se poloosa, disk byl ohnutej tak že s ním nešlo protočit ani kolem dokola, a jediný co se zbortilo na šrot byl tlumič, těhlice se nehla - což soudím podle toho že na ní nikde nepopraskal ani rez... jinak všeobecně rovery brzdí mizerně všechny, pes bude ale v tomhle prípadě někde jinde. třeba fabie má 265tky kotouče a v zadu bubny, k tomu o dva metráky navíc, a s brzdama u ní problém není... pořád sázím na ten proporční ventil, co řídí tlak k zadní nápravě v kombinaci s hlavním brzdovým válcem a předpětím posilovače, to bude celej problém... no to ještě budu řešit, zatím dořeším tohle. Díky za info že drážkování je stejný, to mě potěšilo, už semse bál co kde budu zas shánět. jiank ventil je vidět zde - č11. http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID002237

[Trunda]

Takhle, ono to brzdí dobře... jen reakce na pedál není tak ostrá, jak u koncernu, což bude opravdu nalazením posilovače... ale není to tak, že by to nebrzdilo... když se na brzdu dupne, tak se brzdy zakousnou stejně dobře, jak na jekémkoli jiném autě... a zas taky díky tomu se brzdy lépe a citlivěji dávkujou... Druhá vě, jestli jsou brzdy dostatečně dimenzované... Pro běžný provoz ano, ale při agresivnější jízdě už je to opravdu horší a i ty 262ky se přehřejou....
Jinak ještě se dělal swap čtyřpístků z Peugeotu Coupe... ale musí se na to vyrobit redukce....

[MíraMT]

No jasný, musí se k tomu člověk chovat, jinak se daj upéct každý brzdy. A pořád je to kabriolet, já rychle nejezdím, do těch 150km/h mi to stačí... jednou sem to zkusil asi na 190 bez střechy, už to snad nebudu radši opakovat Dneska se do toho možná pustím, tak bych to kdyžtak nafotil.

[MíraMT]

Tak takhle to dopadlo: jedinej problém navíc ještě byl, že se musí ubrousit kousek venkovní destičky, asi o 0,5mm, pak to všechno pasuje... proti těm původním kotoučům neskutečnej rozdíl...

[MíraMT]

a zbytek..

[Trunda]

Tož pěkné... nicméně fakt mi uniká smysl tohohle počinu... větší těhlici bys sehnal za hubičku a udělal bys rovnou 282 mm ... takhle ses s tím mordoval a kdoví jak se to bude chovat... například bych měl obavu, že se to nebude dostatečně chladit, protože ty velký desky jsou přes "půlku" kotouče a ze stejné tak velké části schované ve třmenech.... ale tak nechci ti brát elán... držím ti palce, ať to dotáhneš co nejdál...

[MíraMT]

To zjistíme.. 282 kotouče nechci z jednoduchého důvodu, nevejdou se do origo kol uvidíme jak se to bude choval, ale věřím že žádný velký problémy nehrozí, ale to ukáže čas..

[Trunda]

To chápu... pokud chceš zůstat u origo kol, tak jen dobře

[MíraMT]

Jojo, já mám rád tuning styl, že na první pohled nesmí bejt víceméně nikde nic vidět. a další věc je ta, že na patnáctkách kolech už je to tvrdý, o šestnáctkách ani nemluvě, ty už se pak na disk místo obouvání natíraj, ne?

[J0hny]

Další věc je že ty 15ky Budou hořet i na dvojku na rovině
No kotouč se určitě zahřeje nespočetkrát víc než 282 Ale to už záleží hlavně na spojnici mezi pedálem a volantem
Čím menší kola, tím menší bzdy stačej, tak snad to bude v pohodě, vypadá to moc pěkně, taky budu dělat brzdiče modrý, aby ladily a nebylo na nich 3mm rezu

[Karel825]

Máš to pěkně udělané a jak vidím cabrio má tu správnou barvu Tahiti blue
a toho hoření se neboj, při rozumném dávkování plynu to 15"dají, těžkej motor a samosvor pomůžou

[Karel825]

Ahoj Miro, tak jak pokračuje tvá přestavba, je něco nového

[J0hny]

No to by mě taky zajímalo

[MíraMT]

Pokračuje dobře, zatím pohoda, všecko "pasuje" zítra budu valcit s pooosama, a pravým drzakem motoru. Pokud chcete neco vyfotit, no problém. Už mám i analyzovanou i elektriku a immo, snad to bude chodit.

777571165

[Trunda]

.... ty Míro, nemáš strach, že ti uletí střecha, až roztočíš turbo? Nicméně bez střechy bude pecka poslouchat to foukání turba