Po zaslepeni EGR ventilu auto taha ako nikdy predtym

[Trunda]

Že jsi asi přetažený z práce

[Janes]

[Janes]

Že jsi asi přetažený z práce

hahaha

Ale naozaj to tak je, ved je tam asi lepsi tlak, tak preco by to nemohlo tlacit viac, ked to tlaci viac???

Nebud jak

[Trunda]

Ty asi nebudeš povoláním technik, že?
Kola průměr nezměnila, že? Převodovku jsi nevyměnil, že? Převody v ní se asi taky nezměnily, že? Spojka většinou při jízdě je pevně sepnutá, že? Takže kola točí přes nějaký převod motorem a motor točí koly, ne? ...... pořád nic?

[rOMAN007]

maximalne te jde ted jinak otackomer nebo tachometr

[roverix]

Ty asi nebudeš povoláním technik, že?
Kola průměr nezměnila, že? Převodovku jsi nevyměnil, že? Převody v ní se asi taky nezměnily, že? Spojka většinou při jízdě je pevně sepnutá, že? Takže kola točí přes nějaký převod motorem a motor točí koly, ne? ...... pořád nic?

A co když tam nemá spojku,?

[Trunda]

To by bylo něco, kdyby jsme až teď zjistili, že tam má automat, co?

[Pítrs]

[Janes]

Haaaa automat tam samozrejme nemam, ale Ja vam dam krk za to, ze predtym to na dialnici pri rovnakom tlaku pneu a aj vahe auta a aj rozmerov kolies slo pri 130kmh 3000ot. a teraz po zaslepeni to ide 130kmh pri 2800 a 140kmh/3000ot.

Preco si myslite ze to tak nemoze byt??? Ja som zaslepil EGR dole a aj tu tenku hadicu co sla or EGR az hore k saniu tam som ju hore zalepil a teraz do sania ide viac vzduchu takze ten vykon siel hore sak co je na tom nepochopitelne, ved je normalne ze cim viac privodu vzduchu, alebo teda cim lepsi privod vzduchu, tym lepsi vykon

Sak ma !&@#! hosani lebo vam to natocim a budete zirat

[Pítrs]

Teda nevím, jestli je to slušné nebo neslušné se této debatě smát, ale musel jsem... Už to nepij ani ředěné
Pokud nemáš automatickou převodovku, tak je úplně JEDNO, jestli máš v autě motor z mopeda nebo z lokomotivy.
Při stálém a nezměněném převodu jsou při ustálené rychlosti otáčky motoru úplně stejné. Nezáleží na výkonu a točivém momentu!
Tohle je mechanická záležitost, ozubená kola se budou odvalovat úplně stejně.

Jediné, co nepochybně zjistíš, že při lepších motorových parametrech nemusíš při akceleraci nebo jízdě do kopce podřazovat.
Pokud to pořád nechápeš, opakuj měření bezprostředně po sobě s EGR ventilem a bez.
A nebo se můžeš bez plynu s EGR ventilem a bez rozjet z kopce na danou rychlost a uvidíš, že budou otáčky vždy stejné.
Vsaď to auto a prohraješ

[rOMAN007]

to James:
Hadanka: motor 85kw druhy stejny motor jen treba chipnuty na 120kw a zbytek auta stejny omezovac oba motory na 6t. jaky auto bude mit vetsi maximalku?
druha hadanka co vazi vic kilo zeleza nebo kilo peri?

[Trunda]

Je to docela výzva, komu se podaří vytvořit takový příklad, na kterém to konečně Janes pochopí, že? .... já už to asi vzdal

Janes, neber si tuhle debatu nijak osobně. Fakt si nelibujeme v tom tě nějak znemožnit. Jen nás baví to, jak jsi skálopevně přesvědčen o něčem, co absolutně popírá fyziku

[Jenda]

pokusím se - představ si to malé kolečko, že je osa motoru (pomineme převodovku atd) a velké kolečko je kolo - když točíš na malém kolečku (motoru) 10 otáček za minutu tak na výstupu je 1 otáčka.
vemem to obráceně - budeš li točit na velkém kolečku jednu otáčku za minutu tak na motoru bude 10 ot./min.


tzn ty točíš na motoru 3000ot/min a a výstupu Ti to vytvoří rychlost auta 130km/h
a zase obráceně - jedeš 130km/h a motor Ti točí? no přece 3000ot/min

jinak nevím... koukej se chvilku na ty ozubený kola, třeba to docvakne

[Janes]

Ok vi mudrci

Tak inak na vas .. Kto mi teda vysvetli, ze preco to pred zaslepenim EGr slo 3000ot/130kmh a teraz 2800ot.130kmh a 3000ot./140 kmh????

Toto mi vysvetlite Einsteinoveeee

Ja si zatim idem pokochat na 3000ot. a 140 kmh a natocim vam to

[Trunda]

Tohle ti nikdo nevěří.... to je jednoduché