Jak moc servisně náročné auto ?

[roman_mg]

Zeptej se Lenhama, něco o tom ví.
Jinak já tam mám ventilkový závit, kdysi jsem něco zkoušel a pasovaly tam prodlužováky z náklaďáků.

[swizz]

jasne, je tam normalni schrader (auto) ventil.
ja pouzil na moji plnicku hadicku SKS k naplni vidlic u horalu, ma uvnitr steft na otevreni ventilu, takze stejny system jak ten "low loss connector". a cena pouze ca. 7,- euro...

[Dieter Bonrath]

Autoventil jsem zkoušel a tekl přes závit

[lenham3]

Kdyz tam je ten cudl v prostred tak ty to tak rychle nenasroubes a nevystoubujes pri tom tlaku co tam je.
Orginal je tak ze ho nasroubujes a pak je sroubeni kterym zatlacis ventilek a muzes plnit ,
Nez jsem poridil orginal plnicku tak jsem mel taky vyrobenou z maleho zvedaku ale jednou to fungovalo a podruhe ne tak jsem koupil orginal pumpu
a mam po problemech

[Dieter Bonrath]

Já už pravé zkoušel více variant, několik typů šroubeni na ventilky, přeměřovaní i objizdění různych speciálek, ve finále jsem zkoušel i odlít závit podle ventilku, ale ten neměl dostatečnou pevnost. SKS zkusím.

[roman_mg]

JJ z jakéhokoliv nástavce na ventilky se musí vyrvat čudl. Zkoušel jsem to u lidí, co dělají tlakové hadice, ti mají ventilky a hadice na vysoké tlaky. Ale nakonec jsem skončil u Lenhama, máme to k sobě blízko a mám klid.

[HonzaER6]

S dovolenim se vratim k puvodni otazce, na cenu servisu.

Jak jsou narocne "male/velke" servisy? Tedy ne vyslovene kdyz se neco po, ale pravidelny servis?

Dale jsem cetl o problemech s tesnenim pod hlavou. Je toho vic co se opakuje?

A nakonec otazka trochu mimo. Da se s tim jezdit v zime? Vim ze to na to neni stavene (hardtop nekdo nedela?), ale u me by ho cekal celorocni provoz...

Diky za odpovedi

[Trunda]

Cena servisu zcela běžná, jako u jakéhokoli jiného auta. Záleží jen a jen na servisu, který si najdeš
Jezdit s MGF v zimě bych přirovnal jako chodit v zimě v polobotkách - nepraktické, na zabití a pravděpodobně se taky dřív poškodí to, co je choulostivé na mráz a sůl...
Hardtop se dá v poho sehnat, pokud ho prodávající nenabízí rovnou s autem. Nemám tedy přímou zkušenost, ale vím, že MGF má díky motoru uprostřed ideální vlastnosti trakce v případě řádného průjezdu obloukem, ale jak se utrhne, tak je dost obtížné udržet kontrolovaný smyk. Tedy typuji, že na sněhu to fakt bude dost o hubu. No a pak si to to auto vůbec nezaslouží - zimní provoz auta "dvojnásobně" snižuje jeho životnost a rozhodně není pro zimní provoz konstruováno (stejně jako jakýkoli jiný roadster)... nehledě na to, že budeš v zimě vypadat jak pako

[cembry]

Ano, jak se utrhne, tak to uz nesrovnas...

Pokud je zima bez snehu, ledu a nesoli se, tak to jeste jde. Minulou zimu jsem kvuli rozebranymu druhymu autu jezdil po meste za peknych dnu s efkem na letnich gumach, ale na beznou zimu bych volil jinej povoz.

[Austin]

Přesně tak, Fko se kupuje jao třetí vůz do rodiny a do garáže, ne že stojí pod plachtou venku nebo dokonce jezdí v zimě.
To mohou kabriolety s pevnou střechou odvozené od běžných Peugeotů ap. ale MGF je speciál a na sněhu ledu to nechci vidět, nejspíše byste to během první zimy nechtě rozmlátil. Mám najeto mooc přes milion a taky mi to minulý týden na letních na mokru hoodně ujelo, a už mám dnes přezuto na zimní, a jak jsem se divil panečku.

[kptHergot]

jestli se to "utrhne" není problém v autě, ale tkví mezi volantem a sedadlem jestli to uklouzne trabantu, je pravděpodobné, že to uklouzne jakémukoliv autu, jen možná trochu jinak, rozhodně bych se toho nebál, byl jsem nucen Fkem v zimě jet a to v pořádné chumelenici, prostě auto s náhonem vzadu , ale přesně jak píše Austin, Fko je v zimě schované v garáži a jezdím s ním především v suchých prosluněných dnech. Tazateli jde spíš o to, jestli v něm není zima, když to má hadrovou střechu . . . . ne není, má to přece topení a dá se v tom jezdit i v prosluněných mrazivých dnech bez střechy, pravda trochu fouká na hlavu, ale řešením je stylová kožená kukla a šála

[lenham3]

Pevná střecha není problém vozím je z anglie