2002 75 Tourer - představení nováčka

[Trunda]

Dobře tyyyyy!!!

[BenjaminUO]

Žádnou.
Protože bych s ním prostě nejel

[Trunda]

Njn, to je ta naše ultrakonzervativní pravice

[BenjaminUO]

Njn, to je ta naše ultrakonzervativní pravice

To je v pořádku, já to leju do sekačky taky

[Trunda]

No aspoň že tak

[BenjaminUO]

Tak dnes dorazil plechový držák na tlačítka (děkuji místnímu členovi za rychlé zaslání) - ta po práci snad zbyde chvilka rozdělat volant, vyříznout na ně místo a upevnit je tak, jak je to originál...

[BenjaminUO]

A je tam, teď tempomat ještě elektronicky "rozchodit"...snad zítra pomůže chytrá krabička

[Jenda]

Jestli pojedeš do Moravské, tak jestli budete mít s Trundou čas, tak se stavte klidně mrknout na motor z SDčka kastla je zabalenám tak to je asi jediný co je vidět... ikdyž na něm toho taky moc vidět není.. jen 6 válců v řadě škoda, že se mi plány trochu upravily, ale co už.

[BenjaminUO]

Jestli pojedeš do Moravské, tak jestli budete mít s Trundou čas, tak se stavte klidně mrknout na motor z SDčka kastla je zabalenám tak to je asi jediný co je vidět... ikdyž na něm toho taky moc vidět není.. jen 6 válců v řadě škoda, že se mi plány trochu upravily, ale co už.

Ahoj Jendo, tak tenhle tvůj příspěvek jsem si přečetl až teď, tak jsem na hrnky kouknout nešli, třeba příště

[BenjaminUO]

Takže velký update...

V první řadě bych chtěl velice poděkovat Trundovi za jeho nezměrnou ochotu, dobrotu a trpělivost při včerejším "ladění" mého Tourera. Strávil se mnou nejméně přes dvě hodiny, snažil se odpovědět na všechny mé otázky a předal mi i spoustu rad a co mě trápí nejvíce, vůbec nic za to nechtěl, spíše naopak. Nicméně výsledek je takový:

1) Tempomat funguje na 100% a tak jak má - po povolení funkce automatu přes diagnostiku se bohužel nic nezměnilo, tempomat stále nešel. Tak jsme zjišťovali funkčnost každého pedálu i tlačítka a nakonec jsme přišli na to, že nemáme odezvu z pedálu spojky. Trunda vzal šroubovák, sundal plast nad pedály, sáhl rukou...zašmátral...pohrál si s konektory a aretací...a najednou dával pedál na diag. odezvu - pak testovací jízda a hurááá tempomat funguje, a to v plné míře vč. funkce RES.

2) Díky Trundovi přenastaveny zámky tak, že odemykají a zamykají najednou a ne pouze ten řidiče na první cvaknutí a zbytek na druhé (štvalo mě to, furt jsem se dobýval někde do auta nebo hledal klíče, abych cvaknul podruhé).

3) Dále na diagnostice zaktivován digitální tachometr na velkém displayi a přenastaven jazyk z němčiny na angličtinu - ani jedno mi nevadí, jsem zvyklý na obojí, ale k Roveru ta angličtina určitě sedí více.

4) Přemazán servisní interval tak, aby odpovídal skutečnosti - resp. mi furt netvrdil, že přejídžím olej.

5) Zjištěno, které couvací čidlo zlobí (dle diagnostiky druhé zprava) - při zařazení zpátečky hned řve, i kyž za autem nic není. Při druhém zařazení už neřve vůbec. Asi ho budu muset vyměnit.

6) Teď to hlavní Trunda mě utvrdil v tom, co jsem tušil - rafička teploty motoru se neustále pohybuje pouze kolem 1/4 a nikdy není vodorovně - Trundova diagnostika ukázala cca 65°C - dnes jsem dle návodu na UK fóru dal na display test 7.0 - teplota chladící kapaliny a sledoval průběžně teplotu motoru - níže video pro ilustraci, jak ten test funguje, nejsou moje hodnoty:
https://www.youtube.com/watch?v=vvX8M593qDU

Při zahřátém motoru se teplota pohybuje místo výrobcem uváděných 88°C neustále na 60 - 65°C - více než 68°C při plném plynu do kopce jsem z toho nedostal. Teplota taky velmi rychle padá. Co myslíte - vadné čidlo nebo stále otevřený termostat???

Díky za každou radu.

[Jenda]

Tak su rad ze to dobre dopadlo. Skoda ze jsem nemohl nakonec dojet.

[BenjaminUO]

Tak su rad ze to dobre dopadlo. Skoda ze jsem nemohl nakonec dojet.

Dopadlo, dopadlo...jen jsem teď nervózní z té teploty...už už jsem doufal, že nebude chvilku nic zásadního k řešení, ale tohle řešit musím...

[michal.lom]

Trochu to zlehčím - lepší, než aby se to pořád přehřívalo, ne? A u nafty není nepřesná teplota takovej problém, jak u našich KV6...

[Keksin]

Mně se to přehřívalo, byl špatnej termostat.

[BenjaminUO]

Tak dobře, dvě hodiny listování a pročítání na UK fórech a mám asi odpovědi - termostat zaseklý na otevřené pozici je u dieslu velmi bežná závada. Lze řešit buď výměnou za originál nový termostat (což bych dle své povahy nejraději, ALE je to práce na 3 hodiny a rozebrání já nevím čeho všeho) nebo instalací termostatu zn. Gates part. No. TH01489 (původně pro Renault 5/Clio 1.4) do horní hadice u motoru. Na první pohled je to čuňárna, ale po důkladném studiu je na to obří vlákno vedené už 7 let na UK fóru a má to tam stovky aut už několik let v podstatě bez jakékoliv záporné recenze.

Návod na instalaci zde:
https://www.the75andztclub.co.uk/forum/ ... count=1042

Video instalce jiného uživatele zde:
https://www.youtube.com/watch?v=_nBkwdDqwH8

Jinak pro mě jako nováčka bylo novinkou, že teplotu chlad. kapaliny lze sledovat přímo na orig. displayi v Rover bez jakékoliv diagnostiky. To je fajn, protože lze velmi snadno zjistit funkčnost a chování teploty motoru. Jinak je to test 7.0 z diag. modu Roveru - více tady:
https://www.the75andztclub.co.uk/forum/ ... hp?t=55585

(Mimochodem v návodu výše - 20.0 - je i vysvětleno jak udělat korekci počítadla průměrné spotřeby dle dlouhodobého měření. Časem po několika nádržích to asi také provedu - dle první nádrže se zdálo, že PC ukazuje spotřebu o pár deci vyšší než je ve skutečnosti.)

Tak třeba to někomu také pomůže...

Benjamin