bez vody :(

[E=mg2]

Tak problém je vyřešen,bylo to těsnění pod přírubou co vede z hlavy ,kapalo to a stíhalo se to odpařovat děkuji za pomoc.Olej mám vyměněný v německu a víčka oleje jsou ok

[marvvin]

E=mg2 > koukam ze jsi z milovic, jaky Fko sis to poridil, zaclo mi tu po okoli jezdit novy Fko - stribrny s cervenou strechou, nejsi to ty ?

[E=mg2]

E=mg2 > koukam ze jsi z milovic, jaky Fko sis to poridil, zaclo mi tu po okoli jezdit novy Fko - stribrny s cervenou strechou, nejsi to ty ?

Ne,ja mám tmavě modrý

[KDB]

Jestli máš tu skoro do černa, tak máme dvojčata .
......mimochodem, už jsem tady v tomhle tématu taky správně. Sice nejsem bez vody, ale s zato s bublinkama - když ohřeju olej nad 120°C, tak mi to foukne do vody, zavzdušní se to a začne lízt teplota.
Takže řeším dilema, které těsnění použiju , jestli klasiku, nebo MLS. A také dojde k menšímu výkonovému upgrade( tedy doufám )....

[E=mg2]

Jestli máš tu skoro do černa, tak máme dvojčata .
......mimochodem, už jsem tady v tomhle tématu taky správně. Sice nejsem bez vody, ale s zato s bublinkama - když ohřeju olej nad 120°C, tak mi to foukne do vody, zavzdušní se to a začne lízt teplota.
Takže řeším dilema, které těsnění použiju , jestli klasiku, nebo MLS. A také dojde k menšímu výkonovému upgrade( tedy doufám )....

Ano je trochu do černa
S těma bublinkama bych ti doporučil specialní vodičku co zvyšuje bod varu nemrzky od firmy miller oils ,nebo v anglii prodávají speciální nemrzku přímo na eFko se zvýšeným bodem varu kolem 160 C
Pokud jde o těsnění pod hlavu tak by tam mělo jít z freelandera 1.8
O jaký výkonový upgrade pujde? vačky od kent cams?

[KDB]

Já ti dám vodičku

Trefa s vačkami, ale ne od piperu.....originál Rover. Nic brutálního, jen takový pošolíchání. Motor u tohodle auta mám potřebu upgradovat až mezi posledními, zatím jsem ještě neodladil optimální nastavení geometrie, tlumičů, pneumatiky ... A myslím, že i potom, co tohle všechno sladím do té správné symfonie, nebudu mít potřebu na motoru něco zásadního dělat.

[E=mg2]

Já ti dám vodičku

Trefa s vačkami, ale ne od piperu.....originál Rover. Nic brutálního, jen takový pošolíchání. Motor u tohodle auta mám potřebu upgradovat až mezi posledními, zatím jsem ještě neodladil optimální nastavení geometrie, tlumičů, pneumatiky ... A myslím, že i potom, co tohle všechno sladím do té správné symfonie, nebudu mít potřebu na motoru něco zásadního dělat.

Ta vodička zamezuje tvoření bublin
Já už mám vše sladěno z německa,tam se o to auto vzorně starali
Máš pravdu motor moc tunit nepotřebuje,je ůžasnej v originále,ale možná když by se vyndal kat ,nebyl by tak přidušenej
Chystám se na narozemini pojedeš taky?

[KDB]

Kdepak vodička, když je vše v pořádku, není potřeba . Já mám načnuté těsnení pod hlavou - fouká to do vody. No a to je taky důvod, proč na narozemini budu doma....

[KDB]

...moje Meggie je taky z Němec, ale vzornou péči tam zrovna nedostala - přestože byla ve značkovém servise.
Podle štítků a servisky kompletní výměna rozvodů, a v reálu jen řemen...

[Austin]

........... No a to je taky důvod, proč na narozemini budu doma....

Můžeš přece přijet jakýmkoliv anglickým vozem.....jízdní průměr na rally /celkový/ bude asi 20 km/h
tj. žádné velké sprinty ale hezké řezání zatáček....

[E=mg2]

Kdepak vodička, když je vše v pořádku, není potřeba . Já mám načnuté těsnení pod hlavou - fouká to do vody. No a to je taky důvod, proč na narozemini budu doma....

Aha tak to jsem tě špatně pochopil
škoda,tak to tam budou jenom mini

[AnderN]

Ale nebudou ...

[KDB]

Mám toho bohužel i hodně na práci jinak, plus teď měním převodovku na Convertiblu....takže na celý víkend se neurvu a na jeden den se mi tam vás nechce otravovat...

[KDB]

Malé doplnění tématu, nebyl jsem sice bez vody, ale HGF mě ani s MG neminulo.
U mne prostřelilo těsnění na 1.válci od rozvodů (obvyklé místo) , pravděpodobně následkem dvojího úniku vody (málo zajištěná a svlečená hadice od chladiče a poté stažená spona od kamene). V obou případech jsem okamžitě stavěl, teploměr se ani nehl, ale i těch pár vteřin stačilo.
Těsnění jsem použil starší typ, protože těsnicí plochy se mi nezdály dost dobré na Uprated. Těsnění již bylo jednou měněno, soudruzi v Říši tam zřejmě na pamatku nechali od kleští ožvýkané , plastové, středící kolíky...
Při tom jsem pozměnil umístění termostatu, tak aby se zamezilo prudkému střídání teplot v motoru, které patří mezi největší příčiny HGF.
Už mám za sebou prvních 600km a vše funguje, jak má

[marvvin]

a je to tu zase, chvili byl klid a znovu prichazim o vodu, dela se louzicka pod autem takze bud znovu tesneni nebo vodni pumpa, ale oboji uz mi mareda delal ... a ted na me nema cas