alu kola na mgf

[Dendy]

Osobne kdybych chtel pouzit nejake kola pouzil bych tohle http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-DYNAMICS- ... _500wt_992
jsou to spesl pro mgf/tf s ap trmenama a navic jsou lehoucke o dve kilca na kole, na standartni roztec, pokud pominu ze 16 jsou jiz s 215/40 vyska uz docela slusnej kostitras ....hlavne jestli mas odpruzeni hydragas ( MGF) musis mit i zesilene kryty hydragasu a pokud tam byly 15 kola budes muset upravit trny ktere vedou do hydragasu atd. jinak muj favorit v kolech pro mgf je Team Dynamics Pro Race 1.2

[Trunda]

Hezky....! .... a dve kila dolu na jedno kolo - to je velmi pekne... Ono to pak trosku kompenzuje horsi komfort toho nizkeho profilu.... ovsem ale ta cena.... ta neni lidova

[Dendy]

Hezky....! .... a dve kila dolu na jedno kolo - to je velmi pekne... Ono to pak trosku kompenzuje horsi komfort toho nizkeho profilu.... ovsem ale ta cena.... ta neni lidova

největší prča je to ze ty kola jsou stejne lehke jako orig 15ky

[Trunda]

To jako ze 16" jsou o dve kila tezsi, nez 15" .... uf uf... to je citelny prirustek vahy.... no nakonec moje vymena 15" za 17" je asi aj co se tyka vahy dost bolestiva... pri kazde ceste trpim s podvozkem - je citit, ze podvozek na takovou vahu neni nastaveny...

[swizz]

hlavne jestli mas odpruzeni hydragas ( MGF) musis mit i zesilene kryty hydragasu a pokud tam byly 15 kola budes muset upravit trny ktere vedou do hydragasu atd.

Muj nazor na zesilene kryty hydragasu - absolutni zbytecnost... To zesileni spocina jen v navarenym kousku co chrani kraj krytu proti ohnuti, a primarne je to mysleno pri nouzove jizde na dorazech. Pri normalnim tlaku se nesmi (ani s jinyma kolama ) dotknout rameno cehokoliv, jinak je neco spatne...
A hlavne je uhozeny davat za tu blbost 70 liber + montaz pri ktere se musi vypustit system, kdyz je mozno ten kousek plechu navarit primo v zabudovanem stavu, 10 min prace a material tak za 10kc

A co je presno mysleno s tou upravou trnu??

[Trunda]

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... dragas.htm The Displacement Cone .... asi myslel toto....
.... ale nejsem si jisty ze to ma navaznost na 16" kola.... tam jde prioritne o to, ze Trophyna (ta prave mela 16" kola) ma jinak ladeny podvozek ..... ma redukovanou vazbu mezi prednim a zadnim mechem, ma jiny mechy a prave tyhle kuzely v nich.... diky nim se da menit charakteristika toho, jak reaguje zadni naprava na situaci na predni naprave....

[Dendy]

Muj nazor na zesilene kryty hydragasu - absolutni zbytecnost... To zesileni spocina jen v navarenym kousku co chrani kraj krytu proti ohnuti, a primarne je to mysleno pri nouzove jizde na dorazech. Pri normalnim tlaku se nesmi (ani s jinyma kolama ) dotknout rameno cehokoliv, jinak je neco spatne...
A hlavne je uhozeny davat za tu blbost 70 liber + montaz pri ktere se musi vypustit system, kdyz je mozno ten kousek plechu navarit primo v zabudovanem stavu, 10 min prace a material tak za 10kc

A co je presno mysleno s tou upravou trnu??

Me zase prijde uhozeny varit neco na dusiko/alkohlolem hydragasu, kdyz na vrakaci koupis za 200kc oba vylisky a vymena je trivialni, cca 30 min i s , kazdopadne at se vratime k trnum, pokud chces docilit tuzsiho podvozku (MGF) tak krome kol musis vymenit i pruziny v tomto pripade znenit rozsah chodu HG a toho lze docilit zmenou velikost trnu nebo protikusu ve kterem sedi trn viz clanek od Trundy odstavec The Lowering Knuckle a to je jen spicka ledovce, rozhodne toho nedocilis vypustenim jen HG kapaliny. .....v lepsim pripade bude jen dusik fuc a v horsim pripade prorazeny hg
Toto plati jen pripade ze chces dosahnout sportovnejsiho podvozku, ale pokud je to jen o nizkoprofilacich tak i na RR - P38 se daj dat poradny loukote

[Trunda]

.... aha, toz oni se lekli, ze jen kvuli 16" musej delat takove upravy .... kazdopadne zaver je i to, ze Trophyna ma dost zasadne jiny (lepsi) podvozek a kdyz se clovek podiva na to, co je vsechno jine, tak je toho dost .....

[Dendy]

To jako ze 16" jsou o dve kila tezsi, nez 15" .... uf uf... to je citelny prirustek vahy.... no nakonec moje vymena 15" za 17" je asi aj co se tyka vahy dost bolestiva... pri kazde ceste trpim s podvozkem - je citit, ze podvozek na takovou vahu neni nastaveny...

vzdycky kdyz vidim velky kola na mgf tak si vzpomenu na V, myto a toho Polaka ktery s MGF na std. 15 to nakladal ruzne upravenejm autum

[Dendy]

pokud pomineme to ze vypustenim HG se zmeni geomerie a hlavne odklony zadku!!!!

[Trunda]

Jj... pokud se nepresklada prevodovka, tak jsou velky kola tak leda velky minus ... teda krom vzhledu .... vsak kdyz jsem na kupecko ty 17" dal, tak jsem pak brecel, ze to nejede ..... to je taky duvod, proc jsem to naopak na Valecove na sprintu vsem napraskal.... mel jsem tam naopak zas dany maly kola a nizky profil

[KDB]

Trundo, průměr v tvým zpomalení hraje druhou roli, hlavní je váha kol a jejich rotační hmoty - ty tě brzdí.

[Trunda]

Tot pravda, ale ten rozdil polomeru je tak obrovsky, ze to rozhodne neni zanedbatelny fakt....

[AnderN]

Pokud jsi měl nasazené předepsané pneumatiky 185/55 R15 a teď máš 205/45 R17, pak je rozdíl v poloměru 16 mm, na průměru je to pak samozřejmě dvojnásobek. Vyjádřeno v procentech se ti zvětšil poloměr/průměr a tím i obvod kola o 5,45%. Jestli je to hodně nebo málo? Zřejmě je to dost a poznat to půjde ... ale za nic šíleného to nepovažuji.