piesty už mam kovane
500eur z ebeje
momentalne je tam obyčajna hlava a zbitok tak isto .čiže okrem valcou je to normalne auto
piesty su stejne ci 1,6 alebo 1,8 rozdiel je v klukovke a zdvihu .ak sa nemilim
takže mam novu hlavu orig s VVC ale zatial to neprehadzuejem lebo je toho viac čo robim a nestiham tak počitam že buď kupim ešte jednu 45 ale 1,8 a ta sa kompletne preroby alebo ak sa terajšia 1,6 osveči a narazim na lacnu programovatelnu RJ tak sa vratim k projektu 1,6 VVC pretože bude treba aj novu prevodovku.je toho viac no uvidime postupom času. domecek filtru je origo len som musel vyhodit tu hadicu čo ide od filtra popod bateriu a dal som tam inu ktora ide na predny naraznik aby lepšie nasavalo inač podstatne lepši zvuk to ma
skoro ako 6V. PRT termostat sam o sebe jasne že nezabrani prasknutiu valca ale podstatne znižuje riziko
a olejovy chladič tam ma termostat takže ten automaticky otvori chladič ked je potrebne chladenie oleja mam tam len kontrolku ked je otvoreny tak svieti ked sa zavrie tak hasne nechcel som tam zbitočne ničit interier možno neskor ked budem isty ze to bude VVC
teraz mam iny rozrobeny projekt
Nissan maximu.
http://www.nissanclub.cz/vozidlo/nissan-maxima-4939 https://plus.google.com/u/0/10921392556 ... 239/photos možno že 1,6 predam
ale teraz som ju konečne spravil šlape dobre tak možno neskor
ked ma bude zlostit
takže interier hnus smrad doničeni totalne musel ist cely von a dal som tam z angickeho daru organov ktoreho som kupil od slovaka ktori pracoval v UK a prisiel spet na sk a rover už viac nejazdil. tak mi ho predal za 400eur mal najeto 35000mil. ked som prvykrat vydel svojho rovera u farmara chcel som utiec 
lebo bol fakt na tom zle ale ked mi majitel povedal že ho asi rozoberie a rozpreda tak som sa rozhodol že ho zachranim . preto som ho kupil za 1300eur ešte ho sice stale nemam prepisane lebo farmar mal nejaky nedoplatok na socialke ale už to ma konečne vyriešene takze možno o tyžden 
.... ale ten PRT termostat ti nepomuze k tomu, aby ti nepraskl valec.... praskly pist je spis znamkou neprimereneho namahani (s autem se jezdilo nebo jezdi prasacky - nenecha se ohrat, permanentne v omezovaci, spatny olej, vyrobni vada atd. atd. .... ale chladic oleje urcite neni marna vec... chce to ale i teplomer, abys vedel kdy tomu uz nesmis nakladat. Rover daval do turbovane a 160 konove 1.8 lepsi pisty, ktere by mely vydrzet o neco vetsi zatez nez standardni... ale to se jedna o 1.8... ale myslim ze i pro 1.6 se daji sehnat kovane... Koukam ze ten domecek filtru neni origo Rover.... z ceho to je a jak jsi to napasoval?
... 4 ... 6 cylinders.... it doesn't matter 
to mam na nissanu jasne ale kupil som to na ebeji 
mam aj z 1.8 ale tam su ine uchyty prevodovky +iny sklon motora to už rovno kupit ZS 120 a je to bez problemou inač fakt je to najlepši zaklad na prestavbu no ked som kupoval rover tak som to ešte nevedel inač by som zhanal ten 
preto rozmyslam 1,6 predat i ked by mi bolo dost ľuto dost som sa natrapil na nom kym som z neho spravil dobre auto