Jen tak poznámka mimo.... dneska jsem se svezl v Chevrolet Camaro Z28 ..... no V8 5,7l .... randál jak prase. Kolega si to pujčil od kamaráda, tak jsme čtyři jeli na oběd... akorát že to po dvou km zdechlo a šmitec
Majitel byl na cestě, tak jsem v mezičase koumal, jak on tam zbastlil těsnění pod víko elektrického benzínového čerpadla a že to evidentně netahalo benzín... přišel týpek a zrovna jistotou nehýřil jak by to opravil, tak jsem mu musel poradit jak to rozsekaný těsnění nahradit... tož jsem to kusem vystřižené duše podložili a jelo se dál 
.... klučina hleděl jak jakejsi neznámej ajťák mu opravil auto .... ale fakt bomba.... říkám kolegům, vidíte, jak jsou tyhle starý křápy skvělý - když se něco podělá, tak to aj na ulici opravíš a jedeš dál 
.... máme rozdělanou zatím jen pravou stranu, kde už to bylo evidentně prolezlé durch.... a v podstatě zadních 75 cm v šířce cca 5 cm jsme museli vyříznout ... jednak to tam bylo špatně vystříkané, takže i shora tam voda nateklá ze střešních žlábku hlodala a zatékala do spoje plechů, což je vlastně ten spodní lem... a to, že jsem nechával zvenčí ten lem odrbaný a orezlý zase způsobovalo, že voda vzlínala nahorů... no co, blbé su já, že jsem tomu nevěnoval pozornost 
). Po překitování zavařené části jsem aplikoval ochranný nástřik od Dinitrolu a to opět v několika vrstvách. A po zaschnutí jsem opět sajrajtem od Dinitrolu vystříkal dutiny pravé půlky auta.... pořídil jsem si na to půlmetrovou hadičku s rozprašovačem. No a poučení? Já vůl, že jsem každý rok před zimou nebyl ochotný dát tři stovky za sajrajt a věnovat čtvrt hodinu tomu prostříknout všechny dutiny.... teď by bych dozajista ušetřen většiny boje s korozí 
Musím se s ní taky opět poprat zase na čtyřkilu, ale je tam v menší míře 
Opravil jsem i spodek levýho blatníku a nastříkal.Nakonec mě na něj o 3 týdny později narval na kruháči zm.. s Tranzitem a ujížděl,ale já si ho chytil. 
