MG ZS 180 mk1 (Conversion T16)

[Karel825]

No teda hooooodně pěkně si s tím vyhrál , ono plnící tlak 3,4 a ty ostatní údaje v podstatě co hodnota, to pro smrtelníka nevídaná a nepředstavitelná věc, ale výkonová hmotnost 1,1 kg/1 koně to je mazec největší já mám papírových 6 kg/koně a myslím si co nemám docela by mě zajímala hodnota této přestavby

[J0hny]

Jeden rally závodník si takovýho colta taky postavil, dal do něj 1milion, no...nakonec asi po půl roce byl rád, že ho z toho vyndali živýho
Slyšet je kvůli tomu otevřenýmu sání, žádná věda

[Karel825]

Tak na rallye takový výkon je k ničemu, vzpomeňme třeba skupinu B a kolik tam bylo smrťáků při výkonech řádově 600 koní, on je teda dost k ničemu i normálně, spíš výzva nebo i trochu frajeřina.
Jinak Johny, měl jsi už možnost přestavěné ZS zvážit? Jen pro porovnání obou motorizací

[J0hny]

On to měl na srandaakce, ale stejně to dopadlo špatně Ne zatím jsem to nevážil, ale orčitě na to dojde, ovšem mám takovej pocit, že tohle bude težší. Ten blok s hlavou je neuvěřitelně těžkej

[JK Mini]

Nafoukanče.

[paci]

Nafoukanče.

ale notak ..

[Karel825]

K té váze, byl jsem včera přezouvat a dost mě překvapilo, že při zvednutí auta na dílenském zvedáku nebylo v rovině, ale fakt těžce přepadávalo dopředu, tam musí být dost velký nepoměr v rozložení váhy přední a zadní nápravy, ale na cestě se to chová dobře

[JK Mini]

ale notak .. [/quote]
To nebylo myšleno ve zlym.Adresováno k motoru,ne majiteli.

[J0hny]

Já to pochopil Hele to tak prostě u aut který nemaj motor "uprostřed" je chce to vzadu diferák poloosy, kardan

[AnderN]

Jistá mnichovská značka to tak už léta praktikuje, dokonce i akumulátor kvůli tomu mají vzadu a rozložení hmotnosti se jim daří prakticky vždy 50:50 (plus minus možná procento) ... ovšem hmotnost posádky to pak stejně může rozhodit kdo ví jak

[Trunda]

No mám živě v paměti, jak jsem minulý rok na MRDu při honbě za co nejmenší vahou vyházel z auta vše, co se dalo.... a v první zatáčce jsem se potkal s krutou realitou toho, že mi zadek vůbec nedržel na asfaltu.... hned jsem do kufru vracel rezervu

[Karel825]

Jistá mnichovská značka to tak už léta praktikuje, dokonce i akumulátor kvůli tomu mají vzadu a rozložení hmotnosti se jim daří prakticky vždy 50:50 (plus minus možná procento) ... ovšem hmotnost posádky to pak stejně může rozhodit kdo ví jak

Podobně, ale sofistikovaněji na to šla kdysi Alfa Romeo s typem 75 a pohonem transaxle tedy motor vepředu napodél a vzadu převodovka s rozvodovkou, taky kultovní vozidlo

[AnderN]

Ano ano, A75 je taky legenda. V cem sofistikovanejsi? BMW ma stejnou koncepci.

[Karel825]

Počkej BMW má převodovku u zadní nápravy společně s rozvodovkou - to je transaxle?
Já myslím, že je převodovka vepředu hned za motorem!

[paci]

ale notak ..

To nebylo myšleno ve zlym.Adresováno k motoru,ne majiteli. [/quote]
Oki teď si bude foukat...