VII. MINI RACE DAY Vysoké Mýto 14.6.2014

[Trunda]

No prostě to ladění moderních, byť sportovních aut, už není tak naturalistické... kecá do toho elektronika a zpětná vazba řidiči není přímá... na ježdění do práce proč ne, ale když si chceš užít auto, tak to chce co nejvíc těch blbostí vyházet pryč

[J0hny]

Tak nějak a abych nezapoměl, má to takovej všelijakej-nijakej zvuk a to se nelíbí ani majiteli

[Miras]

Jo, jo. Z toho rizeni je obcas divny pocit a to je jedno z '-'. Druhe je zvuk - je dost spatny - naprosto zadne drama ani s plnym kotlikem, vytocenou 3, 5.000 otacek, 140 km/h po vesnici - a v aute klidek, pohoda, slysis pipnuti mobilu, ze dochazi baterka...
Ale - zkusil jsem pak klikate hodne ostre ulicky. Do smyku to jde fakt cele a rovnou bokem. Jde to svihnout tak, ze podjede predek, ale taky jde jet do zatacky, ze se to vali bokem a nemusis to uplne prehanet s rychlosti
Co se tyce te elektroniky (ktera je dokonalejsi zase v novejsich autech - tohle ma prece jenom 7 let), tak existuje jeste vybava pro 'S', kde je tlacitko na prepnuti SPORT rezimu. To ma zmenit charakter pedalu plynu a rizeni. Tady to neni a je to teda bud cele NEsport anebo nejaky kompromis. Na druhou stranu ale, diky elektronice v techle autech, to tam lze snadno dodelat - koupit tlacitko a kabel z vrakace a povolit prepinani tech dvou rezimu na diagnostice.
Ty dnesni auta jsou neuveritelne skladacky - chces tempomat - OK - dokup panylek na volant a kabliky a povoli se v diagnostice... nebo - chces dojezdy vsech oken vcetne stresniho a ne jen ridicova - OK - neni treba nic kupovat jen se povoli v diagnostice... chces denni sviceni na hlavnich svetlometech - pokud neni primo v menu v aute - stejne OK - povoli se v diagnostice... Samozrejme to nechce jet do BMW, ale tipek ma doma tu diagnostiku, ze kterou si pohral.
Jeste k tomu rizeni - sice '-' elektronicky posilovac, ale zase treba '+' rameno neni ke kastli vpredu ulozeno v silentbloku, ale v kulaku - kulak na tehlici a naproti tomu na rameni kulak do pomocneho ramu - takze pri bocnich silach na kolo v zatacce to neni vubec o zadne deformaci gumoveho silentbloku...

[Austin]

ale to vše jen do cca 2006 pak je to horší už toho moc v menu nenajdeš

[Miras]

Aha...
Worry mi rikal, ze to Ondra (a toho jeste neznam) vsechno umi... A je fakt, ze Worry ma snad 2001 a o 2. generaci zacina mit zkusenosti az s mym autem
Tak se uvidi, az to jednou napojime. Doufal jsem, ze tam pujde nastavit napr. i Hill Holder (kdyz to ma ABS a stabilizaci, tak by tam mel hardware byt). Takova drobnost celkem prijemna a navic pro pritelkyni. Meli jsme pujcene auto z 2008 a tam to bylo ve vybave (se spoustou dalsich veci ktere mi chybi - napr. CD nemam , svetylek je v tom mene atd).

[Austin]

No Ondra bude na MiniRace Day, ale s tím nastavováním to končí někde v 2005, od 2006 si to BMW uvědomilo a leccos v HW motoru ap. prostě už nejde.
Protosi všichni kupují kompresor 2004-2005.

Jinak se teším na Tvé srovnání s "Cooperem" BMW po závodě, až se ti rozsvítí cestou domů celá palubka
a budou ti svítit symboly které si nikdy neviděl - ABS EDS EBD brzdovka motormanagement diferák olej tlak teplota lambda
takhle to popisují ti s Cooper S a JCW, ono to vydrží trochu méně než MG.
Vzpomeň si jak si odrovnal borec to MItsubishi v 2011 odjížděl a crčela mu voda brzdovka a oleje odevšad nechával čtyři čůrky za sebou.

[Miras]

Tak to jsou hororove vyhledy...
MG je zatim zaparkovano na zahrade a pomalu dodelavam resty za posledni 2 roky (drobnosti jako napr. uchyceni rezervy, coz resili na STK nebo vymena plastovych kolicku na uchyceni odchlipavajiciho se calouneni dveri atd.). Na prodej se nespecha a jestli by melo 'S' tohle predvest, tak si nemuze byt jisto, zda nepujde brzo z domu...

[Jenda]

Mirasi, prosím, kdes kupoval ty gumy co máš kol světel, jak jsi nám ukazoval loni na MRDu

[Miras]

Cao
Tady maji spoustu profilu http://www.gumex.cz/pryzove-profily/. Normalne pres e-shop tam slo koupit treba i 1 metr.
Rozmeril jsem mezery, ktere jsem chtel zakryt, vymyslel jak by to bylo nejlepsi nasadit a pak hledal podobny profil.

[Jenda]

díky moc

[Trunda]

No Austin vyjádřil stejnou obavu, jako já předtím jinými slovy... obecně, od roku 2005 se tak neskutečně změnily (zpřísnily) normy pro výrobce, že auta všech značek, co se týká složitosti a tedy náchylnosti na problémy, se stala enormě náročná na údržbu a provoz. Jinak řečeno, auta jsou po záruce velice těžko udržitelná v provozu.
A o to horší to pak bude s takovým autem ve sportovním nasazení. Ono ne že by moderní "sportovní" auta byly vysloveně špatný, ale když už s něma chce někdo na okruh, tak se z nich musí vyházet polovina věcí a další polovina vyměnit za takové, které takové nasazení zvládnou...
Míro, upřímně řečeno, spíš bych se smířil s tím, že pokud dáš ZRo dál, tak se na okruhu nesvezeš tak, jak jsi se vozil do teď. Buď to bude násobně dražší sranda, nebo ne taková.... ale vyzkoušej a uvidíš. Třeba se škaredě pleteme a jsou to jen hloupé předsudky

[Miras]

Jasnacka
Uvidime. Nevim, jak to ti kluci rvou. Jestli to ohrivaji a pak dochlazuji atd.
Ja jsem i s MG dal max treba 8 kol a pak odpocinek. Tohle max 2x za den a zavod je na 2-3 kola, ze = 2-3 minuty. To se snad nestihne rozsypat
Jinak bezne jezdeni do 8.000 km rocne, takze to auto nedostavalo na prdel a krome sem tam okruh by spis starlo vekem.

O jednom z problemu navych aut jsem se bavil s JOhnym. Tohle 'S' ma vyplnenou servisni knizku, ale to by radeji clovek nevidel... ma to pres 90.000 km, takze:
1. kontrola ve 30.000 jakoze coze - novy sportacek, asi to nekdo, kdo da pres kolem 650.000 CZK nema potrebu setrit a BMW to chce videt az v 30.000... to je dost smutne...
2. kontrola v 60.000 a samozrejme 3. v 90.000...
Takze za 7 let a 90.000 km to auto bylo na vymenach kapalin a kontrolach pouze 3x... V tom bude vezet asi cast zakopaneho psa...

[Dendy]

Zaregistrovan toz doufam ze bude MGcko v cajku

[Miras]

Super.
Trochu jsme odvedli tema v mezicase nekam jinam...

[Trunda]

Ty jo, aj Dendy jede na MRD.... chjo... v noci se budím hrůzou, že tam nebudu