Jestli jsou funkční i ty klapky, nebo jestli tam vůbec jsou - jako třeba u mýho byly komplet vybrakovaný - na to už je třeba šroubovák, ale na tenhle rychlý test je potřeba primitivní vybavení. Budu se snažit to psát i pro lidi, kteří toho o motoru moc neví.
Takže: potřebujete v první řadě vědět, co to vlastně je:
Jsou to ty dvě krabičky na sání, které mají na starosti otevírání a zavírání vnitřních klapek v sání, které v určitém režimu otevírají různě dlouhou cestu nasávaného vzduchu do motoru. Na fotce je vidět jejich umístění:
Na každým z těch motorků je konektor, který má čtyři dráty. Na tom horním nás bude zajímat oranžovo/žlutý, to je drát úplně vpravo, při pohledu zepředu na motor.
Na bočním motorku to je drátek nejblíže ke kabině, barvu by měl mít béžovo/černou.
A teď potřebujete tak půl metru drátku a slabou jehlu - klidně ze šitíčka.
Zapnete klíček aby svítily kontrolky, vypnete klimošku, aby nehučel ventilátor (jen kvůli hluku, jiný význam to nemá).
Vezmete jehlu a píchnete ji podél jednoho z popsaných drátků těsnící gumou do konektoru na motorcích na sání (můžete propíchnout přímo ten drátek, ale pak může začít oxidovat a mohl by časem být problém). Když vezmete drát, jeden konec dáte kdekoliv na kostru (mínus) a druhý konec přiložíte k zapíchnuté jehle, musíte slyšet jak motorek zavrčí a překlopí klapku do druhé polohy. Když drátek od jehly odpojíte, zase zavrčí a vrátí klapku do výchozí polohy. Postupně takto vyzkoušíme oba motorky.
Zvuk motorku musí být krátký, rychlý a jakoby razantní, nesmí se to pomalu "šoulat", nabo nesmí být ticho.
Ten zvuk si můžete poslechnou na tomhle videu, kde tyto motorky zkouší na vymontovaném sání:
https://www.youtube.com/watch?v=l57B1zF ... freload=10
Jinak touhle metodou neděláte nic špatného, nebo nebezpečného, těmi výše popsanými dráty je motorek ovládáný připojení na zem (mínus) auta řídící jednotkou.
Pokud si nejste jisti, nebo máte na drátech jiné barvy, tak to raději nedělějte sami a svěřte to někomu kdo tomu rozumí, vše děláte na vlastní nebezpečí!!!
