MG ZS brzdy

[djmicho]

Redstuffy jsou sra*ky, to už radši normál ATE, Textar desky... Green a Red nenabízí skoro nic navíc oproti sérii a stojí nesmysl... Takže buď yelow nebo série

[w135s]

Ok, díky. Koupil jsem žluté

[w135s]

Tak po dvou letech mi zmizely jak kotouče ATE, tak i žluté destičky EBC. Zkusím tentokrát MTEC, máte s nimi už nějaké zkušenosti?

Odesláno z mého SM-G955F pomocí Tapatalk

[djmicho]

Kotouče M-tec jsem měl s EBC žlutými, dopadli takhle
Kotouče jsou to dobrý, M-tec desky jsem měl vzadu a je to běžná konfekce, nic extra.. počítej s tím, že ti po žlutých EBC bude vše připadat jako nebrzdící
Kotouče můžu doporučit Textar, mám je ted a dobrý, nezkroutili se zatím jako jediný (když nepočítám M-tec)

[w135s]

Aha? Tož slabší účinek, než žluté EBC nechci, takže je asi koupím znova. Na ty textary kouknu, díky

[Trunda]

No, problém je v tom, že co si vybavuji, tak 282 kotouče na ZR/ZS není takový výběr, jako na ZT. A i na Honda klubu leta letoucí se i pro kombinaci se žlutýma doporučovaly kotouče ATE. A jestli jsi s nimi neměl problém, tak proč do nich nejít znova? Já je taky mám a s kotouči jsem spokojen. Bohužel naopak jejich desky jsou mizerný. Ty M-Tecy nevím, jestli má smysl do nich investovat i když pravda přehnaně drahé nejsou. Škoda, že nemají kotouče bez drážkování, které je za mě nesmysl, navíc je to hlučné.
Co by mě třeba lákalo zkusit, tak kryogenní úpravu kotoučů.

[w135s]

S ATE/EBC jsem byl spokojený. Ale chtěl jsem vyzkoušet něco jiného, ať se nezavírám v jednom světě Každopádně situace se vyřešila sama - "můj" dodavatel měl skladem jen jeden disk Textar, takže jsem vzal zase ATE.
Já na žádné zkoušení úprav nejsem, bo tomu nerozumím. Jsem odsouzen jen k pouhému nakupování

[ZlinskyLetec]

Pánové, můžete prosím poslat přímo odkaz, kde to kupujete a jaký typ? Ještě jsem brzdy na ZS nekupoval a půjdu do kombinace yellow +Mtec nebo ATE vpředu i vzádu. Pokud se to bude i dál přehřívat, tak začnu taky přemýšlet o ventilaci. Na normální ježdění v poho, ale chápu, jak kolega tady zmínil Dobšinou, že na hillclimb je to s chlazením bída. Byl jsem o víkendu na eccáku a cestou dolů jsem myslel, že ze 180 políbím svodidla a brzdy prskaly, jak prskavky (krátká lesní část, nahoru a dolů od křižovatky po obec)

[djmicho]

https://www.ebcbrakeshop.co.uk/info-bra ... e=2.5&bhp=
Stačí si vybrat mají toho haldy...

[ZlinskyLetec]

https://www.ebcbrakeshop.co.uk/info-bra ... e=2.5&bhp=
Stačí si vybrat mají toho haldy...

no právě, proto se ptám! kupujete to z UK, nebo se to dá splašit i u nás?

[djmicho]

Jedině UK

[ZlinskyLetec]

Na stránkách EBC píšou, že jsou desky do TRW třmenů, takže do OEM pasovat nebudou nebo musím koupit https://www.automobilovedily24.cz/trw/2185772 ?

Kotouče k tomu předpokládám tyto: https://www.automobilovedily24.cz/ate/9 ... gIJzPD_BwE správně?

Moc díky

[Trunda]

Třmeny byly na ZR 160 a ZS 180 stejné a jednoho typu. To, co jsi poslal odkaz, jsou menší třmeny na ostatní varianty s 262mm kotouči. Na to bacha, protože v katalozích to mají pomíchané.
Kotouče máš správně.

[ZlinskyLetec]

Třmeny byly na ZR 160 a ZS 180 stejné a jednoho typu. To, co jsi poslal odkaz, jsou menší třmeny na ostatní varianty s 262mm kotouči. Na to bacha, protože v katalozích to mají pomíchané.
Kotouče máš správně.

sákra to bych nikdy nepoznal, pošleš mi prosím ten správný? Já už bych ho objednával nebo bych žil dál v domnění, že mi budou ebc desky pasovat do třmenů z výroby ještě se chci zeptat, co dáváte dozadu? Nechci tam úplný šunt, ale prý v autě moc zadek roli nehraje. Sorry za záplavu otázek, v takto technických záležitostech kolem aut se nevyznám, z jedné stopy na dvě jsem přešel teprve nedávno.

[Trunda]

Nechápu.... co ti mám poslat? Ty chceš kupovat třmeny?

Já osobně bych dával na předek i zadek stejné desky. Ideálně i kotouče. U auta pro běžné ježdění je to relativně fuk, ale u sportovního auta je dobré dodržet nastavení výkonu na přední a zadní nápravu a to bude správně pouze tehdy, když bude stejný materiál. Tedy samozřejmě nebude to ideální, protože to nastavení je dělané na obyč matroš, ale myslím si že lepší, než dozadu dát něco slabého a tím pak mít přebržděný předek a nevyužitý potenciál zadních brzd. Nehledě na to, že o to víc se to bude při brždění stavět na čumák a při nájezdu do oblouku to bude mít dřív tendenci k přetáčení.
Prostě není pravda, že zadní brzdy nejsou podstatné. Proč asi mají všechny závodní speciály nastavitelný výkon na zadní brzdy, že?