MG ZT-T 190, 2001 - Trundovic ex první MG ;-)

[Trunda]

Ahoj a děkuji za zdravici
Je to tak... včera jsem jel Labuťkou do práce a celou dobu na mě dýchaly všechny ty příběhy, dobré i zlé, co jsme spolu prožili. Neměl bych být takový materialista, ale myslím si, že naopak ona to nebude ta materiální stránka věci, proč si člověk těch aut váží, jako spíš to pouto vzniklé jak u lidí tím, co trápení s ním člověk prožil ... a přežil
Asi tak nějak jak to tehdy popsal Jeremy ve svém vztahu k Alfě

[Trunda]

cca 407.400 km

Nový motor (cca 60 tis. mil), repasované hlavy, měněné těsnění pod hlavami, komplet sada rozvodů SKF, nová dvouhmota, domeček termostatu, spojkové ložisko, lambda sondy, chladič, olej, chladící kapalina

14 dní s novým motorem. Co je hodně znát, tak ztratila se náladovost motoru. Teď to má takový konstantní charakter. Samozřejmě není tam místo V6 V8, takže nějaký výkonnostní skok nepřišel, ale jsem rád i jen za to, že motor jede tak, jak by měl.
V sání se mi tedy nějaký olej objevil, ale dal jsem tam zpět origo filtr box, vyhodil odlučovač a uvidím.
Spotřeba zatím moc veselejší není.... ale....
Jak jsem psal v jiném vlákně, v týdnu jsem poléčil zadní díl výfuku. Jenže jak jsem vyhodil pryč sportovní filtr a zezadu už to nestřílí a neburácí, tak šlo až teď slyšet, že je nějaká nepěkná netěsnost někde vepředu. Včera po práci jsem sundal spodní kryt a ejhle.... funělo to někde na zadním paroží. Tak jsem si zlámal ruce a spodem se mi podařilo paroží vykuchat ven. A opravdu mezi trubkami ve spoji byly celkem velké mezery a i uvnitř byl v pár místech přerušený svár. A zřejmě v těch místech, kudyma si to tahalo vzduch byly takové hezké škvarky. Skočil jsem opět k sousedovi a ten mi to luxusně zavařil.
Problém se svody je ten, že si to těmi škvírami celkem dost přisává vzduch a tu už to bylo fakt dost slyšet. Jenže hned za tím spojem je lambda a asi si dokážete představit co to pak dělá. Poznat to bylo už při pohledu dovnitř, kde přední svody byly uvnitř hezky bíle, kdežto tu ty byly hnědé. Jednoduše nasávaný vzduch mátl lambdu a na těch třech válcích se to snažilo dělat bohatší směs a proto to tam asi taky nebylo bílé.
Každopádně tento problém je vyřešen, sic udělal jsem blbost, že jsem endoskopem nekoukl do Y dílu a na kat. Tam totiž pořád vzniká takový drnčivý zvuk a vůl jsem se mohl podívat, jestli tam něco není. Zvážím, jestli si nezopakuju odpojení Y dílu. Jinak trošku očekávám, že tento vyřešený problém by mohl zlepšit celkovou spotřebu.... logiku by to mělo

Aktuálně ještě musím poléčit netěsnost na spodním napojení trubky na expanzku, protože tam to bylo mírně potečené. Tak zkusím v týdnu vyměnit sponu, dokud je dole kryt.
A pak mě vzadu čeká analýza zdroje klepání na nápravě. Předpokládám, že to budou horní unibaly na těhlici.

[Trunda]

Jo a málem bych zapomněl... sháním převodovku. Moje má zřejmě nějakou vůli na vstupní hřídeli a celkem se to zhoršuje. Když zmáčknu spojku, je to ok, ale jak není zařazeno a není vymáčklá spojka, tak to rachtá jak kdyby se převodovka měla rozsypat. A spojkové ložisko to nebude, protože to se měnilo.
Tak kdyby měl někdo zachovalou špajzku z MG ZT 190, tak přijímám nabídky

[Trunda]

cca 411.500 km

Jsem znechucen..... šel jsem poladit profukující napojení zadních svodů na Y a tak zkusmo vezmu za pravé kolo a zkusím vůli a ha! Klepkání... a jasně!!!! Ten čep řízení, co jsem dával na jaře má vůli jako prase..... DELPHI .... jako to není normální. Asi to zkusím reklamovat, protože tohle fakt ne! Po 13 tis. km po smrti.... a to mám doma druhý na druhou stranu.... co s ním jako?

Jinak jsem zjistil, že tedy profukuje zadní příruba ze svodů a to celkem dost. Původně jsem ji chtěl povolit a znovu přetěsnit, ale když jsem to viděl, co mě zas čeká za vopruz s tím to dávat dohromady, tak jsem zvolil jiný způsob. Vyčistil jsem spáru mezi přírubami, nacpal tam tmel na výfuky a do té spáry zamáčknul dva provázky z karbonové tkaniny, aby se tmel nevyfoukl. Jestě jsem to omotal okolo jakousi páskou na opravu výfuku a dokola zajistil vázacím drátem. Nechal jsem to na volnoběh vypálit a vypadá to, že by to mohlo držet.

Zdola jsem to zrevidoval, dal jinou sponu na prokapávající spodní trubku do expanzky a vrátil spodní kryt motoru. Jo a asi bych měl vyměnit dolní rameno motoru. Myslím, že to v něm dost chodí. Asi ho zkusím objednat z Aliexpressu

[michal.lom]

Na zadku motoru dělat cokoliv je žůžo...

Moje rameno od Starka vydrželo nějakejch 33000, a to sem si říkal že to je málo

Já se zase včera potápěl pod palubku. Měl sem mokro pod nohama - klasicky rozpojená hadična od šíbru a ještě ucpanej ten zbytek co ústí do podběhu. Do něj sem nacpal jinou hadičku, abych nemusel kuchat podběh a dopojil tu od šíbru. Už se tam někdo vrtal, bylo to opatlaný nějakým tmelem, ale všude kolem, jen né na tom spoji hadic...

[Trunda]

Potvora skočila počůraná v Hranicách... hlavně že jsem tam o víkendu dal spodní kryt!

[michal.lom]

Co a kudy uteklo?

[Trunda]

Chladící kapalina.... bylo to rozšplejchané v pravém podběhu a teklo to po krytu. Nakonec jsem koukl do V motoru a jasně! Kurde.... zase problém s domečkem termostatu a to je tam dva měsíce dávaný nový z Rimmerů
Dolil jsem kapalinu, asi litr a nakonec jsme dojeli domů... koukal jsem a moc toho neubylo, tak asi s tím půjde přejet k Lenhamovi. Musím se s ním domluvit.

[michal.lom]

No super. Víc to radši nebudu komentovat, abych to nezakřiknul...

[Trunda]

Jako že se ty věci musí srat vždycky jak začne mrznout... jo a to je ještě sranda, protože v týdnu jsem zaslechl, že začal za studena jaksi chrastit altík na ZRu. A dneska, jak jsme dojeli z města společně s modrým a poslouchal jsem jak za mnou zaparkovává Věrka ZRo, že to má jakýsi hnusný zvuk, tak už aj za tepla to hnusně bzučí. Uf! Doufám, že má Jarek nějaký altík skladem. A to jsem se tu ještě nerozepsal o tom, že story s nádrží na ZRu není u konce.... ale to jsem zatím neměl sílu a čas analýzu sepsat....
V obou zaměstnáních to mám na pokakání, takže se ale fakt nenudím

[Trunda]

V pondělí se Lenhamovi podařilo poléčit ono počůrání. Nakonec to bylo tím, že v sadě domečku byly dané na té spojovací plastové trubce silikonové O kroužky a ty se teplem rozmáčkly a vůbec netěsnily. Při tlaku to kolem nich slušně protékalo. Dal mi tam tedy klasické O kroužky.
Trošku mi zrevidoval zadní podvozek, kde řeším celkem nepříjemné klepání. Objevil tam z části odpadlý ten krycí plast na spodním rameni, který nacvaknul zpět. Také hliníková izolace nad výfukem tam byla volná, tak ji zafixoval. A nelíbila se mu uložení stabilizátoru, tak to mi aspoň povolil šrouby. A já jsem to dneska zkusmo vyvložkoval měděným plechem a uvidím, jestli to něco pomůže.
Od toho pondělí jsem nekontroloval stav chladící kapaliny a dneska byla expanzka prázdná. Tak jsem ji dolil a snad to bylo jen tím, že se to odvzdušnilo. Nicméně na spodní trubce od expanzky jsem zase nahmatal kapku, tak se obávám, jestli tam není expanzka nějaká nakřuplá, protože nedávno jsem tam dal druhou sponu.
Ale ve V pod sáním už je sucho, tak aspoň něco je poléčeno.
Jinak oleje zatím nijak neubylo, takže supr. V trubce od filtru ke klapce tedy troška oleje stečeného bylo, ale ne nějak dramaticky. Uvidím, jestli na jaře ty přefuky nějak pořádně nezreviduju a nedám tam zpět odlučovač.

[Trunda]

Dlužím tu taky jeden menší report.... veskrze pozitivní

Jak jsem minule psal o tom vyvložkování uložení zadního stabilizátoru, tak to ono hnusné klepání opravdu vyřešilo .... jako, tak tři roky se to už ozývalo a já v tom zase hledal vědu, že to bude problém v čepech na těhlici, nebo tyčkách a nakonec to bylo ta největší blbina, kterou jsem mohl vyřešit už dávno.... tak díky Lenhame za umravnění a nasměrování

Jinak motor frčí, olej se zdá být v standardní spotřebě (myšleno obecně standardní, ne můj standard ) a chladící kapalina teď taky moc neubyla. Takže skvělé.... jak se trošku oteplí, tak udělám inspekci svíček. Bohužel tedy do sání se pořád nějaký olej dostává, ale ne tak dramaticky, jako dřív.
Dobré pocity trošku kalí to, že vepředu asi na Y výfuku něco zase drnčí. Snad to bude zase jen potřeba přivařit některou vnitřní trubku a není to vymlácený kat.
A tedy přední lem kapoty jen červotočivý, což už je jen perlička vůči fest olezlému laku. Přičemž slézající lak už se objevuje nejen na kapotě. No.... má to cosi za sebou. Zlobit se na to asi nemůžu Však jsme za poslední rok s kilometry docela pohnuli a ono to začíná mít našlápnuto na 500 tis. km

Ale.... heleďte, musím vyměnit ten vyčváchanej čep řízení, co jsem před rokem dával nový od Delphi. A já koukám, že tu v ČR už nikdo nemá skladem nic jiného, než tu takové levné šmejdy, které nic nevydrží. Nemáte někdo přeci jen nějaký tip, kde by se tu dal sehnat kvalitní čep řízení? Ani TRW už nemají skladem. Takže asi budu nucen objednat Genuine čepy z Rimmerů, kde je mají za celkem snesitelnou cenu, dokonce lepší, než tu byly ty TRW.

[Trunda]

Tak dorazily čepy od Rimmerů.... sice poštovný asi 700,-, ale prostě i tak to vyšlo lépe, jak cokoli jiného. Ale doufám, že to už vydrží na dosmrti... auta

Příští týden bych měl jet na STK, ale jako nevím no ....

[Jenda]

jsem si je měl taky objednat... zase mi to mlátí

[Pítrs]

to máš za to, že používáš levné součástky