Těsnění pod hlavou

[Zakar]

Pokud máš na mysli vodítka hlavy ta v žádném případě nepoužívej ty plastové !!! Pouze kovové !!!

[Vilém]

Měly by bejt u těsnění přibalený a kovový samozřejmě.

[AnderN]

A nezapominal bych na nove srouby. To jen pro uplnost ...

[Vilém]

I když tu byl jeden ,co udělal snad tisíc hlav na rovrech a šrouby neměnil

[Zakar]

I když tu byl jeden ,co udělal snad tisíc hlav na rovrech a šrouby neměnil

A kterej to byl ?

[Welinka]

Tak mám živý důkaz jedné 45tky kdy v servisu šrouby nevyměnili a dopadlo to moc zle

[Vilém]

Už si nevzpomenu, ani v jakým vláknu ty jeho příspěvky byly. Nicméně já je taky nechtěl měnit, v hodně případech to nedělám-lidi chtěj co nejmenší cenu, ale když jsem vytáhl první šroub a viděl, že má půl metru, už jsem utíkal pro nový.

[René]

Úplně to samé co popisuje Tommy Lee,se minulý týden stalo mé sestře,tak snad budeme řešit jen to těsnění
a ne nic horšího,najeto podle tchg.107000km.

[TommyLee]

Já mám najeto 130 000 km...

Ještě otázka, nevíte jak nejlépe a čím vyčištit trubky zevnitř od oleje?

[Vilém]

Myslíš chladicí okruh? Jezdi nejdřív na vodu a nech to ohřát. Pak vyndej nádobku na vodu a vymej ji. Opakuj to tak třikrát a mělo by to být OK. Potom si tam dej nemrzku!

[Tommi_82]

No to je docela letní rada, kryt termostatu na káčkovým motoru rád praská v mrazech při použití obyčejné vody. Takže nenechat stát přes noc venku dokud nebude v žilách kolovat nemrzka.

[Roman620ti]

Já mám najeto 130 000 km...

Ještě otázka, nevíte jak nejlépe a čím vyčištit trubky zevnitř od oleje?

Osobně doporučuji zakoupit přípravek na čištění soustavy, samotná voda to nemůže nikdy vyčistit a časem budeš mít tu nádobku hnusně žlutou zase. já mám skvělé zkušenosti s čističem od Wurtu. Pokud je to zasviněný hodně a máš k dispozici hadici s vodou, tak do napušteného systému můžeš přidat trochu arvy a nechat proběhnout, to pak ale musíš dukladně propláchnout a několikrát odvzdušnit projet a vypustit.

[Hombre]

Já jsem to čistil jen tou vodou 2x a expanzku pak technickým benzínem a je to čisté. A mrazu se nemusíš bát, protože to čistění proběhne najednou v jednom dni: naleješ vodu, zahřeješ ujetím nějakých 5-10 km, vypustíš horkou vodu aa vypláchneš expanzku benzínem, mezitím motor trochu vychladne, takže se nemusíš bát nalít studenou vodu. Pak znovu opakuj celý potup ještě jednou a tu expanzku vymej pořádně dočista - samozřejmě demontovanou. Pak můžeš nalít chladicí směs. Horká voda rozpustí si myslím všechno, měl jsem toho oleje tam hodně a jezdilo to se špatným těsněním minimálně 1000 km a od té doby fakt čistý.

[TommyLee]

Díky za rady, určitě se tím budu řídit, nastal nám ale další menší problémek... Při demontáži a následné montáži hlavy se nám nejspíš hnula klika a po celém sestavení motoru nejde nastartovat, bohužel jsme si udělali značky pouze na kole na hlavně, na spodním kole bohužel nikoliv, stáhl jsem si Rave manuál, je to tam nakreslený schéma, ale je to všechno anglicky... Nevíte jak by měli být a kde všude jsou značky pro nastavení správné polohy těch ozubených kol na řemen? Kdyby měl někdo nějaké schéma, bylo by to fajn... Díky mnohokrát... Promiňtě mé neodborné názvy některých věcí, ale nejsem automechanik a moc zkušeností s motory aut nemám...

[Hombre]

Není nic jednoduššího: dole na ozubeném kolečku na klice jsou dva důlky, ale ty neuvidíš, protože je zakrývá řemenice, ale na té je myslím ryska a ta patří přesně naproti rysky, co je na plastovém krytu pod řemenicí zhruba nahoře ale mírně dopředu ve směru jízdy. No a na vačkách musí být obě šipky s nápisem exhaust vodorovně a jedním směrem - buď dopředu nebo dozadu (to je jedno i když exhaust je výfuk) a přesně v rovině s těma ryskama bez nápisu, co jsou na druhé straně těch kol. To je poloha, kdy je 1. a 4 válec přesně v horní úvrati - můžeš to ověřit dlouhým rovným drátem zasunutým místo svíčky do 1.válce - při pootáčení motorem najdeš nejvyšší polohu pístu (rysky na klice jsou totiž dost blbě vidět).V této poloze nasadíš řemen, aby ta jeho přední dlouhá volná část byla napnutá. Pak ho napneš, utáhneš kladku a vyzkoušíš protočit ručně motorem o 2 otáčky (vačky se otočí o 1. otáčku) a znovu zkontroluješ, jestli je to přesně nastaveno.
Pokud máš jen jedu vačku (jedno kolo na hlavě) musí tam být taky nějaké rysky proti ryskám, ale vždycky se to nastavuje v té horní úvrati 1 a 4 válce. Kdyžtak zítra mrknu do rave.