Karlovo pracant CDT

[Trunda]

Karle, Karle! Nepřeháněj to s tou chválou, ať nám tu smraďoši nezpychnou
Jak jsi popisoval ty tobě nepříjemné pocity z reakce a zátahu motoru, mám s dieselovýma autama stejný problém.... když už diesel, tak asi v automatu... Samozřejme hledisko spotřeby je neoddiskutovatelné.... Zajímalo by mě, jestli jsi na tom lépe, jak benzínem na plyn...

[Tommi_82]

Nevím co na těch automatech vidíte? Než R75 diesel v automatu kterej bere o litr na sto víc, tak to už rovnou můžu mít benzín. Diesel s automatem je pro mě zajímavej jen v tom že i přesto že má "na pětku" nižší otáčky při stejné rychlosti, ve finále stejně sežere paliva víc.

[Trunda]

.... já jen že bych raději obětoval litr nafty navíc za to, že se nemusím trápit s tím kde hledat vhodné otáčky motoru....

[cvrko]

Trundo,já Ti dám smraďocha,mám filtr pevných a v autě si nepšoukám hihi

[Trunda]

... no tudle jsem jel za jedním takovým s filtrem pevných částic a nevím, jestli se zrovna rozhodl ten filtr vypálit, ale byl to takový smrad a dým, že nekecám, i po té chvilce, než jsem ho raději zprasil a předjel ho, se mi dělalo mdlo... vezl jsem kolegu z práce, který byl tomu svědkem. Opravdu hrůzný zážitek Zápach dieselu z výfuku byl proti tomu hadra... z tohohle se mi fakt točila kebule, jak to bylo silné... tak ale to už je mimo téma

[Tommi_82]

Vhodné otáčky? 800-4500 RPM já v tom potíž nevidím. Tomu motoru je jedno na jaký otáčky ho provozuješ. Je mnohem tolerantnější na otáčky než benzínový motory. V křižovatce se ti rozjede pomalu i na trojku(na dvojku uplně bez problémů) takže s ním za tepla můžeš jezdit po městě aniž bys téměř šáhl na řadící páku. Jedinej rozdíl je že s dieselem se řadí dřív, rozhodně si nemyslím že by se s ním muselo řadit víc. To s benzínem jsem musel při předjíždění mimo obec házet 3-4-5, s dieselem stačí 4-5.
Cvrko, ty tam máš filtr pevných částic? To teda koukám že ho do faceliftů dávali.

[cvrko]

Mám,fakt na 100 procent,protože na doporučení mého dvorního mechoše jsem ho v létě vypaloval při cestě do chorvatska a jak píše Trunda---byuy tam maué obuáčky No teď už třetí týden nemám co vypalovat,protože mi nějaký milovník krásných vozů vybil zadní okno a teď se dva týdny handrkuju s pojišťovákem o škodě a tento týden asi pojedu pro to okno do Jeseníku protože oficiální cestou žádné autoskla nejsou schopny to okno dodat a to mám potvrzené,že není v republice na žádném skladě ani na centrálním skladu v Rakousku,ale to už tady nepatří.

[Tommi_82]

Tak jsem se díval, pokud něco tak by to mělo být HJS/DPF-06 city filter. Je možný že ho tam máme všeci, dodneška jsem si myslel že to je dvojitej katalyzátor. Mám na mysli toto:

Vzhledem k tomu že do BMW 320D E46 se tendle HJS/DPF-06 dával standardně, tak někdy vlezu bráchovi pod auto a podívám se jakej tam je rozdíl.

Jinak co se týká vypalování, tak pavouky vypaluju pravidelně, ať už DPF mám nebo ne.

[Trunda]

Nic proti, ale já tam vidím jen a pouze katalyzátor.... ..... ten první váleček na obrázku je vlnovec... pro upřesnění.

[Tommi_82]

Muhehe no to je fakt, docvaklo mi to ažs to napsal. Tím líp pro mě.

[lenham3]

Kdyby tam byl PDF filtr tak na nem musi byt cidla

[ketzll]

Souhlas s Lenhramem a Trundou.... To na obrázku je vlnovec a katalizátor... Nic víc, nic míň...

[AnderN]

Chtěl jsem napsat cvrkovi, že mu nechci kazit náladu, možná to byl vtip, ale filtr pevných částic určitě nemá. No už jste mě předběhli.

Tommi -- do cca 1500 rpm, než zabere turbo, je ten motor mrtvola. Takže žádných 800, na to se jet nedá.

[Trunda]

.... je to o zvyku... my, co jsme zvyklí, že motor s otáčkama výkon graduje, tak pak po sednutí za volant dieselu trpíme. U benzínových turbo motorů je ten zátah motoru ještě relativně velký až do omezovače, ale u dieselů je to spíš ... nic, zátah jak prase a nic.... a to mi třeba osobně nevyhovuje a sám sobě bych tenhle nedostatek kompenzoval automatem s tím, že bych jízdu bral spíš pasivně, tzn. řízení přenechal v maximální možné míře na automatice. Ale chápu, že je to každého zvyk, takže můj postoj nikomu nevnucuju

[Tommi_82]

Jak myslíte, podle mě "pod turbem" se s tím autem dá jezdit taky. Kolikrát se stane že jedu x km s otáčkama pod turbem než mi dojde že kdybych zved otáčky o 200-300 rpm tak ušetřím palivo. Po šumperku uplně běžně jezdím v rozsahu 800-2000, běžně jezdím po městě na 4ku rychlostí cca 55 km/h.
Ale nebudu tady fundamentalisticky opakovat dokola svoje názory(kor když ani nepoznám vlnovec ). Přenechávám karlovo téma karlovi a mlčím.